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奥地利站近期难以重回F1，从深层次分析应该是由F1的大气候所决定的。
F1是极度商业化的竞技产物，掌门人伯尼·埃克莱斯顿是一个典型的商人。F1的全球性扩张一方面是一项赛事的推广，另一方面则是追求更大的利益，这和当初欧洲人在全世界寻找黄金并没有太大的实质区别。2004年增加了远东的上海站和中东的巴林站，2005年要添加进版图的是近东的土耳其站，2006年墨西哥也要“回归”F1，而另据伯尼的许诺，南非
的开普敦也要“回归”，在F1突破18站的底线时依然难以满足新贵们的需求：莫斯科、日本富士、保加利亚甚至印度都在期待。和18世纪欧洲全球性扩张不同的是，这次受到冲击和伤害的居然是欧洲本土。新赛事对欧洲传统赛事如英国大奖赛、法国大奖赛和圣马力诺大奖赛等敲响了丧钟，可是这不等于说欧洲的传统赛事会坐以待毙，因为那里也有许多利益方。但是欧洲势力遭到削弱已经是不争的事实，赛道的老化以及上缴资金的薄弱和新世界的财大气粗根本无法相比，另外欧盟的烟草广告禁令给了伯尼踢开一些赛道的最好理由，即使历史悠久、即使意义非凡，连银石这样的老祖宗都保不住饭碗，奥地利站更不用说了，伯尼这一招已经表明了“要利益不要传统”的态度。欧洲私人的资本显然有些难以抵挡新大陆们政府的投入，随着距离“欧洲禁烟期”的临近，欧洲的继续沦陷在所难免。(曹亘)
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