中国沃天原先想单独收购乔丹车队或者美洲虎车队，成立F1中国概念车队。其中，急于出售的美洲虎无论从自身实力还是价格方面都是极具诱惑力的。在英国同行的报道中，美洲虎车队的出售价格与将来的预算相比之下可说是不值一提。而乔丹车队虽然在软硬件方面都比美洲虎落后，但是乔丹车队没有打算一定要出售，明年他们依旧能够维持下去，况且乔丹得到了丰田的引擎，所以开出的价格竟然要比美洲虎高得多。
欧洲红牛总裁马特希茨是一个狂热的赛车迷，他与美洲虎之间的谈判进行的时间最长，虽然由于国际汽联的原因欧洲红牛一度被排斥在外，但马特希茨始终没有放弃。欧洲红牛知道，国际汽联不愿意单一品牌成为车队的拥有者，而且他们也不愿意并购科斯沃斯引擎工厂。不过，当科斯沃斯被北美Champ Car赛事拥有者澳大利亚人凯文-考克霍温和杰拉德-福希思收购后，事情就简单多了，只剩下寻找合作伙伴的问题。
11月6日，马特希茨主动飞往上海，在南京路上的波特曼丽嘉酒店内与郭杰进行了为期两天的谈判，最终达成共识。欧洲红牛以赞助商的形式成为新车队的股东，每年在车身上投入2500万美元广告金额，而沃天也是股东，如果沃天希望将自己的品牌置于车身上，也需要像欧洲红牛一样付钱。
由于欧洲红牛的主动介入，很明显沃天不太可能像最初想象的那样将全部的中国元素注入新车队。但是中国元素依然存在，比如定风翼两侧的五星红旗(需要得到相关机构的首肯)，比如试车手，比如技术人员，当然最主要的还是赞助商。F1是一项商业化比例很高的赛事，赞助商所带来的金钱将是最关键的因素。
