特约记者朱权报道 上周五，本田正式宣布购入英美车队45％的股份，在F1赛事推广人埃克莱斯顿和三家银行争夺F1赛事控股权的官司今天开庭之前，这一耗资约9000万英镑的收购行动，使得本田成为继红牛入主美洲虎车队(注：美洲虎在中国民用车市场以捷豹作为正式译名)后，近来F1车坛又一桩经济新闻的主角。
在欧洲禁烟日益逼近的大形势下，关于英美车队股权将发生大地震的传闻一直没有
间断过。直到上周五之前，人们提到本田与F1的关系时还仅仅停留在英美车队引擎供应商的层面上，不过在上周五的收购之后，本田正式拥有英美车队45％的股份，成为除去拥有车队55％股份的英美烟草公司之外的第二大股东。此前，英美烟草公司拥有英美车队91％的股份。按照本田方面的说法，他们将在未来两年内成为车队第一大股东，全面接手英美车队(届时英美这一名称恐怕会成为历史名词)。如果这一传闻变成现实，那么将是本田在上世纪60年代独立组队参加F1赛事后，时隔近40年卷土重来。
随着股权结构的变化，车队领导层也发生一系列地震，车队现任领队大卫.理查兹不幸成为了这一次变革的最大牺牲者。理查兹是总部位于英国的Prodrive赛车经纪公司的创始人，他在2002年与英美烟草达成合作意向，担任英美车队领队，并对车队管理层进行重组。英美车队打赢与威廉姆斯车队争夺巴顿的转会官司后，理查兹就因为和巴顿关系恶化而被传有“下课”之虞。按照安排，尼克.弗莱将接替理查兹成为车队新领队，此人曾是理查兹的得力干将，技术总监威利斯将留任，而理查兹与车队的合同在明年二月到期后自动解除，此前他将继续作为车队顾问履行最后的职责。得到这一坏消息，理查兹显得颇为大度，他说：“如果巴顿能在下赛季继续有出色的表现，我会为他高兴的。”
据悉，宣布收购消息前，本田方面已经开始了车队新风洞的建设工作，而更换理查兹则说明了他们对车队下赛季巴顿和佐藤琢磨的车手组合的认可，并且希望在未来的经营中获得更多的话语权。
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