记者徐菱虹报道 在2004赛季巴西大奖赛结束30天后，从周二起，大部分车队就正式揭开了备战新赛季的帷幕。由于包括威廉姆斯(还没有确定韦伯的搭档)、米纳尔迪、乔丹和美洲虎的继任者红牛在内，还有7个正式车手的位置没有确定，所以在为赛车研发提供实战支持的同时，这一次的试车还被认为是相关车队的“选秀大会”。
当地时间周一，米纳尔迪车队就在意大利米萨诺赛道进行了赛车测试。据悉，米纳
尔迪车队的老板、澳大利亚富豪斯托达特还将给两位同胞“试驾”F1赛车的机会，很大程度上，车队目前的一系列测试还是属于玩票性质。到了西班牙时间周二，位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道响彻了引擎轰鸣声，不过参加当天测试的只有法拉利和丰田车队的三辆赛车。从周三开始，威廉姆斯、迈凯轮、英美、雷诺、索伯和红牛等车队都将加入测试阵营，开始为期4天的测试。对于不少车手来说，这都将是他们改换门庭后的第一次：例如周三小舒马赫将第一次坐进丰田车队的赛车，他在威廉姆斯车队的前队友蒙托亚也将首次为新东家迈凯轮车队试车。不过由于这两人和旧东家的宣传合同到年底才到期，还不允许为新车队做广告，所以试车时穿的赛车服上不能出现赞助商标志。
舒马赫目前正在美国度假，他在参加完12月4日的巴黎拉力赛后还将和家人一起前往挪威度假，根据德国媒体报道，车王一直要到明年1月中旬才会回到车队。在此之前，法拉利车队的试车工作主要由试车手巴多尔和周一新签入的原威廉姆斯试车手、30岁的西班牙车手马克.赫内(Marc Gené注：前译为马克.吉尼)承担。赫内过去在威廉姆斯是一号试车手，见证了威廉姆斯F23到F26赛车的研发，2003赛季小舒马赫在美国站意外受伤后，赫内曾顶替出战3站比赛。在周二的测试中，赫内力压特鲁利和队友巴多尔，轻松获得最快圈速。
据悉，各车队在巴塞罗那试车中使用的赛车几乎都是过渡型，即在2004赛季赛车基础上搭载了一些为新赛季研发的部件。除了索伯车队已公布新赛车推出日期外，近日威廉姆斯车队也宣布，将于2005年1月31日在瓦伦西亚赛道展示新车FW27。
伯尼官司开打
记者徐菱虹报道 下个月，一旦国际汽联最终确认2005赛季的赛程，F1赛事推广人伯尼.埃克莱斯顿与银石赛道的纷争就将画上句号。在那之前，英国时间本周一，埃莱克斯顿不得不开始应对另一场对他意义重大的官司，F1掌门人的对手是包括巴伐利亚州立银行、JP摩根和雷曼兄弟银行在内的银行集团。
原来负责F1赛事经营和推广的是SLEC公司，埃克莱斯顿在基尔希集团破产后虽然将SLEC的大多数股份卖给了银行，但是他又成立了一级方程式控股公司(FOH)以及前者的两家下属组织：一级方程式行政公司(FOA)和一级方程式管理公司(FOM)，这样一来SLEC就有名无实，F1的控制权实际上落在了埃克莱斯顿成立的新公司头上，他在接受英国《金融时报》采访时说道：“银行只是SLEC的股东，SLEC没有权力来控制F1。”事实上虽然SLEC是最上面的控股公司，但是电视和赞助商合同以及利润的分配的决策权都在FOH手中，而后者又被埃克莱斯顿和他的亲信所操纵，所有事务都是由埃克莱斯顿一人说了算，银行集团根本说不上话。为了改变这种“受愚弄”的局面，代表银行方面的律师琼斯表示，埃克莱斯顿在两年前“通过一些企业行为，狡猾地得到了公司的控制权”。
银行集团提出上诉控告后，埃克莱斯顿曾一直试图将此案转移到瑞士审判，试图拖延时间和让银行集团多花点冤枉钱，但没有成功。一位了解此案的内部人士在接受《慕尼黑日报》采访时，认为“形势对埃克莱斯顿很不妙。”
如果这次伦敦最高法院判决埃克莱斯顿的独裁违法，那对于他来说将是一次很大的失败。埃克莱斯顿之前已经和代表汽车制造商的GPWC闹翻，败诉后他将在F1事务中被彻底架空，只能眼睁睁地看着银行集团和GPWC联手执掌F1大权，而F1车坛将开始一个新的时代。最直接的结果肯定就是将有更多的利润分配给车队，而且比赛的票价将会更低，这对车迷来说是个好消息。
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