新浪体育讯
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05款概念车除了前翼和旧车相同外，从侧箱到车尾
都是全新的 包括引擎、变速箱、尾翼和后悬挂总成 |
北京时间11月24日，在其他车队争相忙着在加泰罗尼亚测试的同时，英美车队也没有闲着，但与其他车队不同的是，他们再次使用了去年的高招——首推概念车型进行测试！相信去年的成功之道是这家英国车队再次使用此种策略的主要原因。
这款概念车型由黑银双色涂装，同汽车制造商在推出新车前的伪装测试有异曲同工之妙。这种新车赛道测试理念是在去年首次引进的。按照计划，车队将对该款车型进行为期三天的测试。新年到来前的11月和12月对于车队而言是至关重要的，因为这是车队对新技术赛道评估的关键时期，它将直接影响到明年一月发布的新车BAR007的技术方案。
这辆05款概念车型的任务是成功完成从旧车到新车的技术过渡，避免在新车的革新上遭遇技术跟头。根据目前已知的消息：这款过渡车型仍然采用的是旧车的前鼻翼，但是几乎从侧箱开始到车尾的东西都是全新的，包括发展中的05款引擎、全新的变速箱和后悬挂总成。
英美车队将在巴塞罗那为期三天的测试中使用两款这种车型，核心目标是评估新套件的性能表现和车型的整体可靠性，当然这一切都是基于2005赛季的新规则进行的。按照计划：首先登场的是新车手恩里克-伯诺尔第(Enrique Benoldi)，他主要负责周三和周四两天的测试，周五将交给巴顿去完成。另外佐藤琢磨将驾驶BAR006搭载新的空气动力学套间和轮胎进行测试，时间也在周五。
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| 在今年尝到甜头的英美 渴望通过引入概念车型再造一辆好车 |
对于此次的测试，车队技术主管杰弗尼-威尼斯(Geoffrey Willis)给予了很高的评价：本周我们在巴塞罗那的测试，是2005赛季工作的开始。和去年一样，05款概念车型的目标是对新套件的性能表现进行评估以及对新引擎的耐久性测验，另外还有全新的传动系统和后悬挂总成。在此次测试中通过的部件将被用于BAR007上。另一方面，尽管2004款赛车的底盘已经非常可靠了，但是我们仍然在寻求进一步提高的空间；按照计划，我们的测试量将会超过上赛季。
除了发展地盘之外，新车的主要改变将集中在新的空气动力学设计和轮胎上，目前对于轮胎的要求已提高到一套轮胎跑完全程了。此次的概念车型将搭载经过改进后的BAR006的空气动力学套件进行评估测试，这是将新方案运用到BAR007上必须经历的过程。测试不仅集中在对新套件的评估上，另外对于轮胎的测试也是本次的核心工作！通过不懈的努力，车队已在本赛季取得了成功，我们希望能在来年继续复制这套成功经验。”
与此同时，主管引擎的本田工程师中本修平(Shuhei Nakamoto)对于此次的测试也非常兴奋：“在经历近一个月的设计和测试工作后，首次看到搭载新引擎的概念赛车驶上赛道的感觉总是非常棒的。这款概念车型给我们提供了对新套件进行评估的平台，让我们能够充分的利用宝贵的冬季测试，我们将据此打造2005赛季的新车，同往常一样，我们现在已经做好了迎接一切新挑战的准备！”
(行云)
