特约记者黎明京述评
004年F1世锦赛最后一站在巴西结束后，F1车队和车手兵分两路：一些车手在休假，一些车手在西班牙参加赛车测试。虽然国际汽联有关2005年赛季的新车规则还没有最终出台，但基本修改方案早已经通知车队，加上2005年赛季的车手流动很大，2004年赛季末的试车更有热身的目的。
由于气候原因，F1的冬季测试活动原来在南非进行。由于南非不再承办F1大奖赛，再加上治安原因，F1车队不再到那里测试。整个上周，各车队都在温暖的南欧西班牙忙碌试车。西班牙有两个赛道可以提供给F1车队，一个是承办F1大奖赛的巴塞罗那赛道，还有一个是更南一些的赫雷斯赛道。另外，意大利的一条名叫米塞诺的小赛道也可以进行测试。当然，所有测试赛道都要经过国际汽联的批准。原则上，举办F1大奖赛的赛道不得进行试车。
舒马赫放假
已经七次赢得世界冠军的德国车神舒马赫将迎来其职业生涯中最长的一个假期。舒米的发言人凯姆透露，“在明年1月之前，舒马赫不会参加任何试车活动，他惟一与赛车有关的活动就是12月4日在法国巴黎参加世界冠军大赛。不过还不是驾驶F1，而是驾驶拉力赛车。”
能让F1车王参加拉力赛的原因是，这次在巴黎的活动也是为世界脑髓和脊髓学会的一次捐款活动，做为大使的舒马赫当仁不让。
35岁的舒马赫在巴西站结束后就表示说，“虽然我精力仍很旺盛，但好好休一段时间也是非常重要的。”法拉利发言人也证实舒马赫在明年1月15日之前不大可能参加测试。法拉利的测试工作交给了巴里切罗、试车手巴多尔，还有法拉利刚刚签约的“万金油”车手、西班牙的吉恩。
在西班牙都测什么
今年的冬季F1测试主要有以下三个方面：新转会的车手熟悉赛车；一些车队在测试引擎；还有的车队是为挣钱。
蒙托亚明年转会迈凯轮车队，虽然他与威廉姆斯车队的合同还没有结束，但由于威廉姆斯车队老板福兰克·威廉姆斯开恩，迈凯轮可以提前让他参加测试。
在11月的首次测试中，蒙托亚驾驶MP4-19B取得了第一，同时也认识了试车队的很多工作人员，但奔驰却不认为这次测试有什么实际意义。对迈队来说，接下来12月的那次测试更加重要，因为迈队已决定在明年首站比赛就使用新车——MP4-20。
小舒马赫明年也是首次效力丰田车队。虽然小舒马赫对丰田赛车寄望不是特别高，但他在刚刚结束的测试中跑出了好成绩。丰田赛车也给他非常好的第一印象。有媒体报道说，三天试车的结果证明，没有比小舒马赫更适合驾驶TF104B战车了！小舒马赫说：“丰田引擎真的很棒，而且赛车平衡系统也调教得很好。”
在测试中，多数车队都在测试新部件，只有雷诺车队是在测试引擎。有消息说，雷诺2005款引擎动力提升50匹，在动力输出上追上丰田和宝马。BAR车队在以后的测试中，也会有新款本田引擎亮相。不过，国际汽联极有望在明年推出一部引擎参加两站大奖赛的规则，于是，车队在明年的引擎上都已经相当保守。而且，在2006年还有可能改用2.4升V8引擎。如果一切进展顺利，2005年将是最后一年使用V10引擎。
也不是所有车队都为明年而忙碌，米纳尔迪的测试只是为了收费。据悉，米纳尔迪安排了11位车参加测试，当然，每位车手交的测试费用也相当不菲。
下赛季前还要做什么
2005年的新规则应该在12月10日出台，因此，12月和明年赛季赛事开始前的测试应该围绕着新规则进行。虽然国际汽联没有最终确定明年的规则改动，而且由于车队意见不一，国际汽联取消了原定12月9日在摩纳哥举行的F1车队峰会。不过，消息灵通人士认为，2005年的规则主要有三项修改：第一，修改空气动力套件；第二，排位赛和正式比赛使用一套轮胎；第三，一台引擎参加两站大奖赛。
据悉，法拉利最先按照国际汽联的新规则进行过测试，舒马赫在测试之后，感到“新赛车”非常难以驾驭。不过，那是两个月以前的事，而且舒马赫坚信车队会找到解决方案。这就是他后来说的：大车队永远是大车队。
索伯车队明年已经宣布将改用米其林轮胎，因此，冬季测试对他们来说非常重要。被红牛接手的捷豹车队目前还没有确定使用什么轮胎，但明年对这支车队来说，使用什么轮胎并不重要，因为他们还使用考斯沃斯引擎，不会有太大起色。
在11月测试中，普利司通轮胎进行过一次正式测试。按照新规则的要求，这家日本公司对测试结果相当满意。当然，完成这次轮胎测试是法拉利车队。
因为引擎的技术要求更高，因此，12月的测试更多是在引擎方面。一台可以参加两次大奖赛的引擎必须能连续使用1600公里，这对引擎公司是一个严重挑战。国际汽联此举一石击多鸟，既可以降低车队的开支，达到让赛车降速的目的，又能增加比赛的安全性，还能增加超车机会。
