新浪体育讯 英国的米字旗在明年的F1赛场上将成“稀罕物”，这是英国的sportinglife.com网站近日发出的“哀鸣”。
随着安东尼-戴维森争取在下个赛季成为威廉姆斯车队的努力已几乎肯定将以失败告终，2005赛季中英国“幸存”的唯一F1车手将是简森-巴顿。你可能认为戴维森和库特哈德或许仍有加盟威廉姆斯或者红牛车队的可能，但业内人士都认为这种可能性已经非常小。
这样的话，英国-F1的故乡-将在下赛季跌入一个新的“谷底”-2004赛季中代表英国人也只有巴顿和库特哈德两人。
sportinglife.com认为：F1已经不再“宠爱”英国。
这一论点的最好论据：英国，这一F1大奖赛的发源地，明年可能失去唯一的一站比赛。即使7月在银石的英国大奖赛得以幸存，车迷们也只能将欢呼的希望寄托在巴顿这个唯一的本土车手身上。
sportinglife.com认为：其实除巴顿之外，英国并不缺少有才华的F1车手。效力迈凯轮9年的库特哈德和2004年的“周五之王”戴维森都还大有潜力可挖。贾斯丁-威尔逊、加里-巴菲特和理查德-莱恩斯等人都已证明了自己的实力，但却完全没有机会在F1赛道上展现自己的才华。
一向以拥有多名顶级车手为自豪的英国人下赛季将不得不继续等待自己的唯一代表为赢得一站比赛“孤军奋战”。上一次英国国歌在F1分站赛的领奖台上为获胜的车手奏响已是2003年3月，再往前数则是2002年5月-这一次的等待显然更久。
1984年到1997年之间只有1支非英国车队赢得车队总冠军-1995年的贝纳通，而它的主人尽管是意大利人，车队仍驻扎英伦。而现在呢？10支参赛车队中百分之百纯英国的只剩威廉姆斯车队，而他们每个赛季也要从德国的宝马公司那里获得相当大的经济支持。
剩下的9支车队中有4支驻扎在英国之外，他们是：法拉利、米纳尔迪、索伯和丰田。英美刚刚被本田买下45%，奔驰拥有迈凯轮的40%，捷豹已被奥地利的红牛收购，乔丹的主人来自爱尔兰，雷诺的主人则是法国人。
sportinglife.com认为：对于一个以全球赛车运动中心自居的国家来说这是“一个令人伤感的状况”。
至少大多数情况下在F1这个圈子里说了算的那个家伙还是个英国人，而正是他“铁面无私”地要把英国大奖赛从赛历上“拿下”。
可以让英国人聊以自慰的或许只有继续“鄙视”法国人了。老将潘尼斯被丰田贬为试车手后他们已经没有哪怕1个现役车手，唯一高举红蓝白三色旗的只剩下总部设在英国的雷诺车队。2005年的法国大奖赛也还不能肯定可以被列入赛程。
F1最早是从英法两国发展起来的，而这两个国家总共只有一人将出现在2005年的F1车手阵容中。如果有一天简森-巴顿抱怨自己的压力太大，你还有觉得奇怪吗？（代风）
