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冠军争霸赛Party即将上演 车手找到机会为国家而战


http://sports.sina.com.cn 2004年12月03日11:06 《足球·劲体育》

  岁末,赛车界与自然界一样,进入冬眠休息季节。经过一整年的激烈争斗,车手们现在更多考虑的可能是为妻子或女朋友买点什么圣诞礼物了。但是如果不参加完最后一场世界赛事——更准确地说是一个Party——就不算是为今年的赛程表画上完美的句号,那就是冠军争霸赛(ROC)。

  舒马赫让赛事更强

  冠军争霸赛是每年赛车界的重大庆典,汇聚了全世界最佳的场地赛车冠军和最佳拉力赛车冠军,通过一系列的淘汰赛来决定谁是世界上最好的司机。舒马赫、勒伯、杰夫·戈登……这些都是赛车界的佼佼者,这项赛事能够具有如此大的人气,然而其主办者并不是国际汽联,该赛事是一家传媒产业“国际传媒制作”(简称IMP)的总裁弗雷德里克·约翰逊和世界最佳女赛车手米歇尔·穆顿在1988年联合创立的。这项赛事旨在让不同条件下创造好成绩的车手在平行的赛道上进行一对一的单挑,从而决出每年的赛车之王。该项赛事的宗旨非常简单:规定相同的条件,让车手天赋自由发挥。

  该项赛事在1988年的巴黎最早举办,聚集了当时官方认可的全世界最佳的拉力冠军们,以此来纪念拉力车手亨利·特伊维宁(Henri Toivonen)——1986年,他驾驶Lancia Delta S4赛车参加科西嘉拉力赛,在领先的时候撞车丧命。从1988年以后,冠军争霸赛成为了一年一度的惯例。虽然不列入F1、WRC或Sportcar这3项在FIA中平分秋色赛事中的任何积分赛事,但是自从开办以来,各车手纷纷都以此赛为年度结束前最重要的一项赛事。因为能够受邀的选手必定是本年度的赛车精英,这样的性质类似于澳门的格兰批治,不过级别则是高得不止一个档次。

  最早时期,比赛仅仅限于拉力赛车手之间,但是赛车界其他领域车手的加入给了拉力车手在奖金之外别的乐趣。在设立国家杯之后,场地赛和摩托赛的世界冠军为比赛增色不少。首先是摩托车手瓦伦蒂诺·罗西、六次勒芒24小时耐力赛冠军汤姆·柯里斯滕森和四次NASCAR冠军杰夫·戈登的参与,在近年,赛车界的顶级赛事F1终于也有车手出马。过去该项赛事的主赞助商是法国的米其林轮胎,该项赛事被称为“米其林世界冠军赛”,邀请的选手也仅仅限于米其林的赛车手。而今年,米其林的冠名和广告已经从争霸赛上消失,于是普利斯通的大舒马赫也突破了轮胎品牌的限制,得到邀请,“车王”的出场将让这次赛车的较量更加完整,而冠军将成为名副其实的“赛车之王”。

  找到机会为国家而战

  今年的看点在于舒马赫能否在别的四轮驱动中创造好成绩,拉力赛世界冠军勒伯也是最大的热门之一,而他们之间的平行竞争将成为最理想的“最终超级决赛”——根据规则,只有双方各获得小组的冠军才行。舒马赫对此表现出很大的兴趣:“这是我第一次参加,我以前总是在电视中欣赏,这样的比赛很有趣,让我蠢蠢欲动,这的确是个不错的主意!”显然,舒马赫在这里获得冠军的阻力要比在F1大得多,因为毕竟每个人都会以战胜舒米为荣。

  而在参加冠军争霸赛之后,所有车手还将参加该赛事的一个姐妹赛事——冠军争霸赛之国家杯(Race of Champions-Nations Cup),在这项赛事中,所有车手将难得在国际化已经很普遍的赛车界为自己的国家争夺荣誉。负责推广的国际媒体制作公司于1999年设立国家杯,而这项赛事的设立很快得到了车手和车迷的欢迎。而且到目前为止,这是唯一一项以国家的名义将所有形式的机动车汇聚在一起的赛事。更具有实际意义的是,让各自为战的传统欧洲赛车和高傲的美国人有了直接碰面的机会,尽管这不是主题,但绝对是最重要的看点之一。



 

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