新浪体育讯 米兰-昆德拉在《慢》中这样形容速度——速度是出神的形式，这是技术革命送给人的礼物。当人把速度性能托付给一台机器时，一切都变了：从这时侯起，身体已置之度外，交给了一种无形的、非物质化的速度，纯粹的速度，实实在在的速度，令人出神的速度。
对F1而言，当越来越多的人加入这项运动，当它成为真正意义上的一种竞技行为，
相关行业的技术革命也日新月异，更重要的是，不断在有车手不断付出生命代价的现实面前：速度变得“有形”，物质化的色彩也越发浓重，“身体”不可以再被置之度外，虽然它仍然实实在在，但在条条框框的约束面前，我们并不能对速度毫无要求。
事实上，纯粹其实指的只是一种精神，毕竟，必要的物质化有助于提升速度和安全，完善的保护措施对车手是必需的保障，塞纳的死并没有让F1对速度的追求就此打住，其意义在于它提高了人们对安全的意识——所以对F1，就绝对速度来说，近年来还是以一种递增的趋势发展，但是这项运动的安全系数却达到了前所未有的高度。
然而，在商业化、社会化行为不断介入这项运动的同时，所谓的一种纯粹也正受到前所未有的挑战。于是，当舒马赫在2004赛季一骑绝尘的时候，来自各方面的担心和抱怨也纷纷出现：购买了F1转播权的电视台担心舒马赫和法拉利让这项赛事如此没有悬念势必会影响观众对比赛的热情，这同时也是车队、车手的赞助商们不希望看见的；再就是本来就在F1领域生存的苟延残喘的小车队，他们总是埋怨大车队只管自己壮大，不理他们死活，并称少数车队对F1的垄断会阻碍它本身的发展。即便是莫斯利和埃克莱斯通也不乐于见到这样的F1，他们希望这项赛事更加精彩，竞争更加激烈，过程更富悬念，甚至于戏剧性也无所谓，这样才能够招徕更多商家垂青，然后掏钱。于是他们选择修改F1规则，通过一系列限制和规定从而遏制大球队越来越强大的势头。所以有条件的法拉利最近都会双线作战进行各项测试，这样至少可以将日后测试时间限制条款出台后所带来的负面影响减小一些。
但是，修改规则究竟能否为莫斯利和埃克莱斯通带来他们所希望的效果？F1又究竟需不需要这样那样的变化？事实上，前F1世界冠军车手尼基-劳达在之前接受采访时的一席话已经在一定程度上回答了以上的问题：大车队之所以在一个赛季中对测试投入更多的时间和精力当然与追求成绩的提高有直接关系，他们有能力这么做就没有问题，包括车手的工资，工作人员的薪水，等等。总之一句话，只要他们有能力。
NBA没有因为曾经的凯尔特人王朝、湖人王朝以及公牛王朝而让它的吸引力和商业价值有所减退，反倒是在迈克尔-乔丹离开后，一个拥有英雄却没有王者的后公牛时代令NBA的收视率开始下降。因此，F1是否会因为法拉利和舒马赫的一枝独秀而面临所谓的危机呢，而且他们在2004年能够取得巨大成功并不乏其他一些原因。在竞技领域永远都存在强与弱。更何况运动市场调研公司(SMS)所做的一份报告指出，F1在2004赛季的收视情况较上赛季还有所提升。 (蔡卓)
