解读2005年F1赛程：F1历史上最繁忙的一个赛季

　　两个月前，FIA发布了一份2005赛季临时赛程表，欧洲站，美国站和中国站的日期没有确定，而圣马力诺站，英国站和法国站是否能举行也还是个未知数。在法国政府表态支持马格尼-库斯后，法国站首先取消了"待定"身份，11月23日，圣马力诺站组织者也宣布与埃克莱斯通签订了一份为期五年的新合同，于是，就只剩下英国站悬而未决了。

　　12月11日，国际汽联公布了2005年度F1赛程表，让那些为银石命运而担忧的车迷们 高兴的是，银石赫然在列。

　　多方努力，银石续签五年举办合同

　　英国站的去留最受人关注，同时也是最难解决的，与法国和意大利政府不同，英国政府不太愿意把纳税人的钱投入到F1这项商业运动中去，而银石站的所有者英国赛车手俱乐部(BRDC)确实没有能力支付比600万英镑更高的承办费。2005年正式赛程表要在12月11日公布，所以10日是决定英国站命运的截止日期，几乎到了最后1分钟，各方终于达成妥协：英国体育大臣理查德。卡本同意给予银石减免税优待，这笔钱接近每年1000万美元；BRDC今后五年中每年向埃克莱斯通支付1350万美元承办费，银石得到了一份直到2009年的新合同。

　　除了大幅度提高承办费，BRDC还承诺对银石赛场及周边设施进行大规模改造，5。14公里的赛道有一部分区域将完全改变，维修区和观众席也是改建工程的重点，力求让车队人员和普通车迷能在银石享受到一个愉快的F1周末。此外，计划中的周边设施包括一个高科技赛车工业园区，甚至还有一个现代化风洞。BRDC主席斯图瓦特爵士说："我们的目标是把银石这个英国赛车运动中心建设得让全世界羡慕。"

　　2005年，F1历史上最繁忙的一个赛季

　　几条老赛道的问题解决了，临时赛程表上的19站比赛全部保留，明年将是F1五十多年历史中最繁忙的一个赛季。从5月22日的摩纳哥站到7月31日的匈牙利站，10周里安排了8场比赛，摩纳哥站和欧洲站，加拿大站和美国站，法国站和英国站以及德国站和匈牙利站都是"背靠背"进行，两站比赛之间只有一周间歇，车队必须在上一场比赛结束后立即把装备运送到下一个赛场，没有任何休息调整的时间，这对各车队的后勤部门来说将是很大的考验。天气最炎热的7月份有4场比赛，车手们可能不喜欢这样的安排，但对米其林是个好消息--- 大家都知道他们的轮胎在高温下有优势。当然，这对广大学生车迷也是个好消息，7月份正好放暑假，可以坐在家里安心看比赛了。度过了紧张的7月份后，车队有3周的假期，直到8月21日的土耳其站，这是明年唯一的新赛道。

　　法国站从临时赛程表上的4月中旬改回传统的7月初，实际上明年第一站澳大利亚站到第13站匈牙利的顺序与今年完全相同，而且前12站的时间也与今年基本一致，只有匈牙利站提前了。后6站的顺序变化较大，除了新增加的土耳其站之外，比利时站移到意大利站后面，中国站和巴西站交换了位置，明年10月16日将在上海进行2005赛季闭幕战--- 这场比赛可能是扣人心弦的冠军争夺战，也可能是所有悬念都已破解后的鸡肋。

　　对明年超长的赛程表，有人高兴，有人担忧。宝马赛车部经理泰森说："我支持增加一场比赛，虽然这意味着车队的开支将比每年十六七场比赛时更多。因此我希望大家能尽快在减少测试上达成一致，帮车队和制造商节省费用。"迈凯轮技术总监纽维则认为19场比赛对车队来说负担太重了："我们的小伙子已经在问'还有休息时间吗'，大家都有妻子和孩子。看看这份赛程表，问题不仅仅是增加了一场比赛，有多场比赛是背靠背的，这使机械师们连续几周不能回家。"FIA主席摩斯利说："赛程是很长，但是这样才能把英国站和其他有历史意义的比赛包括进去，并且增添新鲜元素：土耳其。明年赛季结束时，我们将根据实际情况决定是否要调整。"