记者徐菱虹报道 确定了2005赛季10支车队参赛和总共19站大奖赛的赛程后，一直争议不断的试车时间问题也有了最终解决方案：各车队之间达成了妥协，2005赛季的试车时间将为30天。
之前，法拉利车队和其他9支车队一直僵持不下，法拉利不同意“反法拉利联盟”在伦敦峰会后提出的24天试车方案，而其他9支车队对法拉利提出的每支车队1.5万公里加上两
家轮胎供应商各1.5万公里的建议也嗤之以鼻。据悉，为了尽快解决分歧，前不久在西班牙赫雷兹赛道进行第二轮试车时，各车队经理和技术总监召开了若干次圆桌会议，这才平衡了各方利益要求。原本其他车队坚持的还是24天方案，但是由于购入英美车队45％股份的本田公司在法拉利之后也提出了反对意见，所以与会各方不得不各让一步。
由于2005赛季赛程中有6次“背靠背”比赛(连续两个周末都有比赛)，留给车队安排试车时间的余地不是很大，因此在确定试车总时间的同时，各车队还决定将30天试车时间分为10次，每次为期3天。长达3天的试车可以使车队得到不间断试车的机会，正好可以模拟一次分站比赛。
根据惯例，经过各支车队同意后，这个30天的试车方案正式实施只需要经过国际汽联的批准确认，实际就是走个过场。可以预计的是，国际汽联主席莫斯利一定会为这个决定感到高兴，因为莫主席一直都为推动降低成本的改革而绞尽脑汁，几天前接受英国《每日电讯报》采访时，他还表示：“成百上千万的钱都花在了没有用的东西上，观众并不能多看到也不能多知道些什么。我们必须得做点什么改变这种局面了。”眼下，莫斯利还非常担心几支财政紧张的中小车队会难以为继，为此，他将召集各车队主要负责人，在明年1月28日再次开会，就降低成本的措施进行具体讨论。
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