《法新社》F1年终总结：法拉利太强 舒米要当8冠王

　　新浪体育讯　回顾2004赛季的时候，我们最好先把目光投向3月份澳大利亚大奖赛前，那时F1很多评论家纷纷发表前瞻，在他们看来，2003赛季勉强夺冠的舒马赫已经属于过去时了，2004年德国人将在生力军雷克南、蒙托亚和巴顿的追击下难以抵挡。

　　五个月以后，所有的评论家都闭上了嘴巴，舒米在赛季还有四站比赛的情况已经轻松将冠军收入囊中，总数已达七个的世界冠军头衔令所有车手望尘莫及。

　　这不是法拉利车队第一次强势垄断整个赛季，估计也不是最后一次，只是这回他们的表现给人的印象更深刻，18站比赛舒米拿下13冠，巴里切罗也摘得两站冠军。其他车队，只有雷诺的特鲁利、迈凯轮的雷克南和威廉姆斯的蒙托亚零星夺取了三站冠军，似乎在提醒人们这还不完全是法拉利车队的独角戏。

　　实际上法拉利的实力在赛季首站澳大利亚大奖赛后已经一览无遗，35岁的舒米第四次在墨尔本捧杯，巴里切罗尾随其后排在第二。

　　舒米在赛后说，“我不认为这站比赛的胜利来得有任何困难，因为我在一家最好的车队，这里有最好的团队气氛，说实话，我已经没有什么比赛非要去赢了，但我继续参赛就是因为热爱这项运动。”

　　也许正是这样的态度使得德国人在接下来的比赛中劈风斩浪，马来西亚、巴林、圣马力诺、西班牙、欧洲大奖赛、加拿大、美国、法国、英国、德国、匈牙利和日本，这一长串名字后面的冠军只有一个姓-舒马赫。

　　舒米如此的表现自然给车队早早赢下了年度总冠军，令法拉利竞争对手们恐惧的事，舒米还没有流露出任何要引退的迹象，而且德国人还表示要在2005年把冠军头衔增至8个。

　　法拉利车队经理托德说，“迈克尔无需在赛场上证明什么了，他现在比赛只是为了得到乐趣，他在干这项工作时总是充满激情，他也热爱这支车队，车队所有人员也都喜欢她，这也是迈克尔不愿结束职业生涯的原因。”

　　“在我看来，迈克尔的斗志依然旺盛，他也还年轻，他的身体应付F1比赛毫无问题，更重要的是，他感觉很好，留在F1能给他带来更多的欢乐和平静，这也是迈克尔喜欢的。”

　　托德说起这番话来自是轻松随意，可是并不是所有的人愿意看到红色法拉利冲过终点并开启香槟欢呼。这些人中既有法拉利的竞争对手，也有F1的高层人士，因为他们担心法拉利的垄断对F1赛事观赏性损害太大，会使大量的观众流失。

　　为了削弱法拉利高高在上的实力，本赛季有关排位赛制度改革、引擎规则变动的呼声不绝于耳，国际汽联也希望通过新规定的引进能够使小车队有更多的生存空间，但法拉利车队看起来并不愿意配合。

　　还是看看最有希望挑战法拉利的车手吧，如若评选2004赛季最令人惊奇的车手，那肯定非巴顿莫属了，英国人马来西亚站就突破了此前四个赛季从未登上领奖台的历史，接下来的比赛中他一发不可收又九次站到了领奖台上，虽然巴顿转会威廉姆斯的愿望破灭，但有了本田强力介入的英美也将助他向舒马赫发起冲击。

　　今年小车队的处境并无改善，福特的退出更是引发不小的震动，经过两个月的谈判，其下属的捷豹车队最终被红牛收购，而乔丹和米纳尔迪在一番虚惊之后赶在国际汽联截止期限前报上了名，明年继续参加F1赛事。

　　由于土耳其大奖赛明年也要亮相，2005年F1将在历史上首次出现19站比赛的情况，而此前面临被砍掉的英国和法国大奖赛，在经过一番努力之后终于留在了赛程表。

　　(如意)