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舒马赫策划上海假期 郁知非:三年内培养国产车手


http://sports.sina.com.cn 2004年12月23日09:25 东方早报

  一级方程式大奖赛明年赛程安排出炉,上海如愿以偿地得到最后一站的承办权。记者昨天从中国汽车联合会年度会议上得知,承办终点站的争夺非常激烈,而中国汽车联合会主席石天曙两个月前升任国际汽车联合会(FIA)副主席,是上海竞争成功的重要原因之一。

  “这表明,我们现在在国际汽联中有说话的权利了,说话也比以前有分量了,”上赛场副总经理郁知非说,“不过,这并非全部的原因,上海方面有这个意向,而国际汽联觉
得上海也有这个能力,能够承办最后一站的地方必须有一个好的颁奖环境和氛围,这对于设施先进的上赛场来说应该不是难事。”

  舒马赫希望逗留上海

  借着终点站颁奖的契机,上海车迷能够有更多的时间与自己心中的偶像交流。郁知非举了这样一个例子,“比如去年舒马赫在上海只待两天,那么明年他就可以待上三五天,因为今年他在结束上海站后必须马上准备后面的比赛,而明年上海是最后一站,车手们在这一站中都是最放松的,比赛结束后,他们有更多的时间和兴致逗留上海,那么我们也可以举办一些相应的活动让车迷和车手互动,让上赛场、甚至上海成为所有人关注的焦点。”舒马赫日前被评为德国年度最佳运动员

  “舒马赫前两天还给我写信,说想在上海多待几天呢。”郁知非笑着说,“对于我来说,明年的任务更大了。”郁知非还透露,明年全国汽车锦标赛之前会举办一个季前赛,“到时候可能会邀请舒马赫,只要时间不冲突的话。”

  三年内培养出国产车手

  中汽联主席石天曙用一句话概括了中国汽车运动的发展方向:借F1的势头打造中国的精品汽车赛事。

  “我记得2001年3月我刚到中汽联不久,当时说要争取把F1引入中国,但是说实话真的想都不敢想,”石天曙显得有些激动,“但是3个月后,我就陪同上海市体育局副局长去英国会见了F1总裁伯尼,我记得是在他的奔驰房车中,随后上海用18个月建成了世界上顶级的F1赛车场。”

  F1是个商业化的体育产业,赛事组织、推广人以及商家之间的共同利益点是最终目标,中国现在积极打造属于自己的精品赛事,一个是全国汽车拉力锦标赛,另一个是全国汽车场地锦标赛(简称全锦赛)。“以前在接受采访时,我不敢说‘5年内出中国自己的赛车手’,不过现在有些车队很有信心在3年内有中国车手出现,如果是F1车手,那肯定会产生轰动效应,”石天曙说,“我们必须加快打造国产车手的步伐,这是吸引观众眼球的重要手段。”

  用郁知非的话说“赛车运动就是一个经济圈和商业链”,如何更加合理地将这个圈和这条链衔接得更紧密,这就是明年中国汽车运动的目标。



 

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