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| 搭载于FW26的P84 其峰值功率已突破900匹大关 |
新浪体育讯 按照国际汽联公布的新规则要求，在下个赛季一台引擎的使用期限将被拓展到两场大奖赛，这意味着其寿命将至少达到1600公里，这将是本赛季的两倍。此项规则一出，有不少大牌引擎供应商便抱怨称这将大大扼杀引擎的输出功率。因为为了提高其使用寿命，必须强化引擎的机械结构，这将直接导致引擎重量的增加；必要时还当在峰值转速上作出牺牲。
面对这一挑战，威廉姆斯车队的汽车运动主管马里奥-泰森(Mario Theissen)却不以为然，宣称他们的引擎不会在输出功率上作出任何妥协：“我们不想让新引擎在动力输出上遭到任何损失，即使其他车队会在适应新规则上采取一些有针对性的措施，比如周五的轮胎测试。原因当引擎的峰值转速达到18,000rpm-19,000rpm这个指标后，动力的输出就不再受到影响。”
按照国际汽联新规则的下一步要求，2006年如今的3.0升V10引擎将被2.4升V8引擎取代。当初这项提议一经推出，便遭到宝马方面的强烈反对。在经历长时间的意见碰撞调整后，宝马最终还是接受了这项提议。而且马里奥-泰森(Mario Theissen)明确表示，他们愿意接受这项挑战：“现在宝马的F1引擎分部已经开始着手新概念的引擎开发，技术队伍面临的压力非常大，而且由于两项引擎项目同时上轨，将直接导致研发费用的增加，所以我们不得不浓缩项目。”
“现在我还不能给出对2.4升V8引擎进行首次台架测试的具体日期，但凭借我们的队伍在近年的引擎开发中积累的丰富经验，我相信他们能如期完成任务！”马里奥-泰森(Mario Theissen)接着说道。
对于车队在2004赛季的表现，马里奥-泰森(Mario Theissen)直言不讳的表示这是一个让人失望的赛季，但同时宣称他们会重新凝聚力量在明年反击：“凭借我们强劲的引擎和车队实力，我相信我们能重新回到冠军队伍的行列，即使在最为困难的时期，对于来年的比赛，我们充满了信心！”
(阿斯顿-马丁)
