就在伯尼?埃克莱斯顿和GPWC争未来谁能独霸F1世锦赛的时刻，一个新生的赛事已经悄然诞生。去年年底正式宣布组建的A1大奖赛得到越来越多的国家支持，从最早设定的10站比赛，已经扩大到14站，其中一站将设在中国。
A1大奖赛与F1大奖赛打了一个时间差，在每年的9月到翌年的4月之间进行。而且参赛单位以国家队形式，因此被誉为赛车界中的“世界杯”。
据来自英国的最新消息，今年9月的首站比赛将在英国的Brands Hatch赛道进行，接下来的比赛分别在葡萄牙、土耳其、韩国、马来西亚和澳大利亚进行，新落成的阿联酋迪拜赛道将承办“新年大奖赛”，之后，比赛将移师南非。
之后的比赛将转战美洲，在巴西、墨西哥和美国加州进行。赛季的最后三站在迪拜、中国和日本进行。其中中国站的时间暂定3月26日,但仍未确定是在上海还是在珠海赛道举行。A1大奖赛使用的赛车由组委会统一提供，总部设在英国的一个机场，赛车的运输由一个波音747组成的机队完成。A1组委会日前指定前F1车队经理John Wickham担任赛事的全球运营经理。
据悉，组委会正在加班加点赶制赛车，赛车的定量由30辆增加到50辆，另外有13个国家已经签署了参赛合同，另外有19个国家感兴趣。这意味着参赛车辆至少有32辆。A1大奖赛的规则是每支车队只能有一部赛车，但允许有两位车手参加排位赛。
F1方面目前认为A1大奖赛还不能对其形成威胁，因为A1赛车是统一的底盘和引擎，特别是A1大奖赛的电视观众段时间内不会超过F1。据来自中国汽联的消息，首批A1赛车将在3月运抵中国，但中国汽联目前尚未启动车队组建工作，只是私下与一些车手接触。北京车手程丛夫、上海车手江藤一和鞍山车手刘洋都在考虑之中。另外，在去年康巴斯方程式比赛中成绩突出的马青骅和陈旭可能也会参加培训和选拔工作。
