记者徐菱虹报道 当地时间1月8日中午，作为F1车坛10支车队第一个发布2005赛季新赛车的车队，丰田在西班牙巴塞罗那具有悠久历史的弗兰萨火车站，为其新款赛车TF105举行了揭幕仪式。据不完全统计，包括各家媒体记者在内，共有大约200名嘉宾被邀请到场。12点45分，小舒马赫首次穿上了丰田车队的红白赛车服出现在众人面前，10分钟后，小舒和留了一头披肩长发的特鲁利一起揭下了盖在新车上的红色幕布，并且在新车旁摆出各种酷酷的姿势做秀。
与有些笨重的前任TF104(2004赛季中后期曾推出改进款TF104B相比，TF105几乎是改头换面，整个设计工作充分考虑到了本赛季将要实施的一系列新规则可能对赛车性能发挥造成的影响。“虽然新规则很晚才得到确认，但是在夏天大家就知道了一些端倪。我们很早就开始了研发工作，这个风险冒得很值得。”丰田车队底盘技术总监加斯科因透露，和其他车队的研发惯例一样，丰田也是在新规则“定稿”之前，具体则是在2004年7月德国站推出TF104B后，即把全部资金和人力投入到了TF105的研发之中。据悉，按照一台引擎使用两站新规则设计的引擎功率仍高达900马力，在F1各车队中处于领先水平；电子设备也很出色，小舒马赫的评价是：“比我过去开的赛车好多了”。2004赛季，丰田车队只取得了9个积分，在10支车队中排名第8，丰田赛车空气动力学部件的表现被认为是拖成绩后腿的软肋，为了弥补这一缺陷，新赛车的相关研发工作在风洞上进行了长达9个月之久！在赛车的具体设计方面，加斯科因也借鉴了他在雷诺车队时的成功做法，尤其是像雷诺赛车那样放低的箱式尾翼更是吸引了许多人的目光，新尾翼的尺寸也明显比TF104的尾翼大了不少。此外，引擎顶盖上的导气管则借鉴了法拉利赛车的设计风格，侧箱设计也有法拉利的痕迹，加斯科因也曾在设计雷诺赛车时拷贝过法拉利的这两个设计。值得注意的是，丰田在8日推出的新车并不是将参加新赛季首站比赛的“定稿”，在3月初的澳大利亚站比赛前，还会有一些改动，加斯科因表示：“虽然我们今年很早就推出了新车，发布也很早，但我们还将进行一些重大的改进工作。”本周，TF105赛车将在西班牙赫雷兹赛道进行首次测试。
小舒马赫对新车给予了很高评价：“赛车给人的印象很深，细节设计都很成功。车队有潜力，但我们需要时间。接下来就要看所有部件是否都能发挥出像车队的空气动力学专家预想的出色性能。对此我很有信心，因为工作人员都很努力，他们干得很棒！”在谈到能否为新东家带来世界冠军时，小舒的语气则变得谨慎了许多：“在威廉姆斯车队时我们总是制定很高的目标，但却没有达到。今年的工作重点是使车队有所进步，之后才可以考虑其他的问题。现实的计划应该是尽快拿到分站前三名，也许在赛季中期我们就能达到目标。这取决于所有人，车队和车手，需要有完美的合作，就像法拉利一直以来那样。”由于丰田车队在设在德国的科研基地(F1赛车工厂)就位于科隆(科隆和小舒老家都属于莱茵河地区)，小舒很快就融入了整个车队。
新赛季丰田的主力车手组合将是小舒马赫＋特鲁利，连丰田公司赛车运动总监约翰.豪威特(John Howett)也不得不提前表态说：“我们有一个梦幻车手组合。”在新车揭幕仪式上，豪威特还宣布，丰田车队将在1月23日首次向公众开放位于科隆的F1赛车工厂，门票为30欧元一张，收入将全部捐献给东南亚的海啸受灾地区。除了丰田之外，索伯车队也用特殊方式表达了对这次意外灾害的关注，车队原定借庆祝与赞助商马来西亚石油公司合作10周年之际，于1月11日在吉隆坡发布新车C24，为了对死难者表示哀悼，上周二车队宣布取消了这个发布计划：“出于对东南亚海啸灾害死难者和他们家人的尊重，我们决定取消发布会。”新的发布日期暂时还未确定。
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