新浪体育讯 红牛老板马提奇兹(Dietrich Mateschitz)上个周末不只向一名奥地利记者指出，罢黜普内尔和皮兹福斯这两位大帅是因为车手之争引发的。
按照马提奇兹的说法，在聘用车手问题上，红牛车队内部闹得不可开交。光是与库塔签约都已经把他闹得头昏脑胀，更不要说接下来的另外一个驾座。这也是为什么关于库塔有如此多矛盾说法的原因。
关于第二车手，马提奇兹和他的助手海尔默特-马可(Helmut Marko)倾向签约克莱因或者里尤兹。而普内尔和皮兹福斯却支持戴维森或伍尔兹。这正是马提奇兹最终决定要让两位管理高层下野的主要原因。
当然，霍内尔的入主并没有立即解决红牛的问题。至少现在克莱因和里尤兹都已签约，成为了红牛车手，进入车队。该如何处理两人的关系可不是想象中那么容易的。当然理论的处理方法是谁在试车中优秀，谁就成赛车手，而另一个则做试车手。可是赞助商方面却没有那么容易平衡。另外车队还要考虑观众的感受。克莱因是奥地利人，而红牛是奥地利品牌。奥地利车迷自己希望克莱因能成为红牛车队的赛车手。可里尤兹的潜力却不能忽视。
根据最新的消息，红牛车队仍可能使用分享驾座的办法来处理克莱因和里尤兹的关系。海尔默特-马可对此的看法是：“我至今还没发现这种做法的缺点，因为车队可以朝着大卫(-库塔)转。这就是为什么我们要把他安排在第一位的缘故。”两名车手此前都对这种提议表示反对，不过现在他们都与红牛车队签约，要怎么办可能就要受制于红牛高层。
根据海尔默特-马可的说法，如果克莱因和里尤兹在2005年表现得不错，他们将获得留任。而且2006年及以后几个赛季，就是克莱因和里尤兹搭档。“如果他们表现好，我们2006年会使用克莱因和里尤兹组合。”海尔默特-马可说，“我们与大卫只有一年合同。如果他在这一年里表现得很杰出，顶级车队很可能会被他吸引。这样2006年我们就没有障碍了。”
(路易)
