英美正式发布新车BAR007 巴顿首驾享受最新速度

英美F1车队发布全新战车BAR007(点击看组图)

　　新浪体育讯　北京时间1月16日，英美车队在西班牙为其全新战车BAR007举行了赛道发布仪式，头号车手巴顿首驾新车为英美车队拉开了05赛季的序幕。英美车队是继丰田、索伯之后第三支发布新车的F1车队。

　　此次新车发布的地点是西班牙加泰罗尼亚赛道；与前两支车队不同的是，英美车队并没有首先将他们的新车放在展台上，而是在揭幕之前便让其呼啸着冲上了赛道，巴顿成为首个享受新车速度的人。出席本次新车发布会的除了车队的两位比赛车手外，还有新任领队尼克-弗莱(Nick Fry)、本田F1项目经理木内健雄(Takeo Kiuchi)等诸位高层！

　　展望新赛季，车队新领队尼克-弗莱(Nick Fry)表示：首要目标是取得分站冠军，“上赛季名列年度车队积分榜亚军位置，这是一个非常值得庆贺的战绩，同时这也是对车队每个人工作的肯定。但有些遗憾的是，我们未能拿下一站比赛，要实现车队三年问鼎总冠军的计划，我们就必须首先赢得分站冠军。”

　　“在BAR007上，我们又取得的新的进步，这不仅指其设计和性能表现，更重要的是新车的设计和开发之路踏的更加平稳了。车队组织和工作程序的改进，使得我们在过去三年里一直保持着旺盛的战斗力和超强的凝聚力，同时也使得我们的赛车一年比一年更接近对手。”弗莱接着说道。

　　车队技术主管杰弗里-威尼斯(Geoffrey Willis)接着表示：“BAR007是其前任者的“精致版”，新车在各个方面都取得进一的发展。车身尺寸减小，引擎更加紧凑，采用了若干项新设计，整体竞争力进一步加强。它是辆让我非常兴奋的赛车，这对于车队而言是一次合乎逻辑的进步。它不仅让旧车的许多设计理念更加成熟，而且注入了许多新的设计元素，在稳定性方面，车队与本田的技师合作的更加密切，新车在底盘、引擎和变速箱的整体搭配上，比过去更加和谐了。”

　　“另一方面，有了上赛季与米其林的成功合作经验，使得我们在打造BAR007时更能适应米其林轮胎的特性，同时也更能达到新轮胎规则的赛事要求。新规则带来的最大挑战主要在空气动力学和引擎方面，在这两个方面，我们倾注了大量的研究开发精力，同时在05款概念车型进行了浩瀚的赛道测试。

　　我们的目标是制造出一辆足够快的赛车以缩小同法拉利车队之间的差距，让我们的车手能赢得首场比赛。过去取得的战绩令人鼓舞，但实战才是检验新车性能的唯一标准，我们真切期待7周后的澳大利亚大奖赛。”威尼斯接着说道。

　　一，英美车队全新BAR007战车技术参数

　　二，英美车队2005赛季高级阵容

　　英美车队是上赛季爬升速度最为迅猛的车队，同时也是整体架构变动最大的一支；这些变动包括来自人事、资金和股权等各个方面。

　　首先打破沉静的是突然要闹“分手”的巴顿，当时此则消息一出几乎震惊了整个F1赛坛。车队蒸蒸日上、BAR赛车越来越快，没有人会想到英国人会有离开的打算，现在几乎车队的每一个人都是在围着他转。后来闹上法庭，还是没能脱身；巴顿回忆说他是受经纪人的误导干了这件傻事！

　　巴顿的“分手梦”破灭揭开了英美车队内部重组的序幕：去年11月中旬，本田宣布购入英美车队45%的股份，剩余的55%由英美烟草(BAT)持有，双方携手组建一支名为BARH的合资公司，共同拥有车队。1月10日，本田宣布收购计划完成，BARH有限责任公司开始运转。

　　

新赛季车队经理由弗莱担任(左) 理查兹宣布下台(点击看组图)

　　在本田宣布收购完成之前，还发生了一件大事：领队大卫-理查兹(David Richards)宣布下野。这绝不是项世人皆赞同的决定，须知这位英国老人可是将英美推上年度亚军宝座的最大功臣。但事实就是这样“残忍”，他的位置由尼克-弗莱(Nick Fry)接任。有人说大卫-理查兹(David Richards)是本田收购行动的牺牲品，但笔者猜想他和巴顿已为转会纠纷失去默契才是问题的关键。不管怎样，希望尼克-弗莱(Nick Fry)能更胜一筹，那一切的担心就都化为灰烬了！

　　在技术方面，引擎仍然是英美主要的优势之一；车队在此前扬言，即使一台引擎要跑1500公里，他们的发动机照样有机会突破1000匹大关，不过这多少有些吹嘘的味道，谁愿意为了那多出的几十匹马力不要可靠性呢？上赛季的BAR006在外观设计上不随大流、甚至有些古怪，但是却非常有效。这种现象在新赛季将会让对手更加担心，因为本田在去年11月25日宣布，将投资修建一个可模拟全尺寸赛车进行各项测试的F1风洞，预计资金2680万欧元。本田此举的雄心是：让车队在2006年问鼎世界冠军；那05年就一定是个“准冠军”了。

　　三，英美车队2005赛季车手阵容

　　英美车队新赛季的车手阵容仍然是巴顿＋佐藤琢磨，但转会纠纷案可能使巴顿已经不再是过去的巴顿了。不过既已留下了，好好开车才是办法，要不对谁都没有好处，我们也相信巴顿能做到这点。

　　巴顿在上赛季一共拿到了4个(圣马力诺站、摩纳哥站、德国站和中国站)亚军和6个(马来西亚站、巴林站、欧洲站、加拿大站、意大利和日本站)季军；仅有三次退出，以85个积分名列年度车手积分榜季军；但唯一的遗憾是没有一个分站冠军奖杯。所以登上领奖台的最高处成了巴顿新赛季的首要目标，他甚至预言在首战墨尔本就能实现。不过针对巴顿的这一想法，可是有不少人扑他的冷水，这其中包括他以前的领队——大卫-理查兹：“我认为新赛季对于英美车队来说将非常艰难，今年的争夺核心仍在第二名。”

　　

巴顿转会失败 新赛季仍将和佐藤并肩作战(点击看组图)

　　佐藤琢磨在新赛季仍然担当巴顿的队友，这位日本车手最大的优势是有使不完的冲劲，甚至“好斗”。不过有不好业内人士认为他不懂得爱惜赛车，上赛季多次爆缸退出便是佐证。但英美车队可不这么认为，他说称这完全是意外，或者叫运气，因为根据他们在赛中采集的数据显示，佐藤和巴顿二人的引擎使用状况几乎完全一样，而且他们还举例反驳说，有时巴顿也在试车的过程中爆缸，如果真是这样，那责任不是当推到引擎部门的身上了吗？

　　不过佐藤琢磨经验不足和不够成熟却是事实，他在上赛季积34分名列年度车手积分榜第八位，美国站登上领奖台是其职业生涯中最辉煌的一刻。

　　英美车队新赛季的测试车手阵容是东尼-戴维森(Anthony Davidson)＋恩里克-博诺尔蒂(Enrique Bernoldi)。前者是一位非常具有潜质的车手，尤其是在大奖赛周末的周五练习中，他的成绩常常比正选车手还好。这让威廉姆斯老板弗兰克有些“眼红”，并企图招至麾下；但英美车队早有防范，戴维森只能把郁闷往肚子里吞。不过新领队尼克-弗莱(Nick Fry)安慰说：亲爱的戴维森，2006年你就不再干这个“粗活”了，一定会给你机会的！

巴顿VS佐藤琢磨战绩统计

　　四，英美车队2005赛季新车测试日程安排

　　英美车队的新赛季测试是在1月10日开始启动的，第一个测试地是在西班牙赫雷斯赛道；并持续4天在周四结束，随后车队的大多数人员都在为今天的新车发布仪式张罗。一切按计划进行，在新车成功亮相后，BAR007将从明天开始正式登场测试，地点将改在西班牙瓦伦西亚赛道。