记者徐菱虹报道 2005赛季F1大奖赛在轮胎方面也将实施新规则(每一站比赛使用一套轮胎)，这让米其林阵营的车队都期待着能获得重新洗牌的机会，结束法拉利的霸主地位。但最近米其林公司的表态却给这些斗志高昂的合作伙伴迎头浇了一盆冷水：他们认为2005赛季米其林阵营的车队依然没有夺取总冠军的机会。
米其林公司赛车运动部主管迪帕基耶也承认了这一点：“我们的合作伙伴车队的车
手之间面临着争夺积分的场面，他们不可能像舒马赫一样成为焦点中的焦点。”2004赛季，由米其林公司供应轮胎的车队占据了赛季末车队积分榜第2到第8名的位置，不过以唯冠军论的角度看，胜利者还是普利司通，因为他们提供轮胎的法拉利车队和车王舒马赫双双卫冕成功。
有的车队曾报怨米其林轮胎在刚开始性能很出色，但是随着比赛的进行就呈衰减之势，迪帕基耶认为这是错误的看法，“我们的轮胎并不是在每个车队的赛车上都表现出优异的性能，这已经得到证明。我想特别强调的是赛车的空气动力学表现，赛车和轮胎是否能协调就取决于这个！”2004赛季米其林轮胎曾被指责是很多事故的罪魁祸首，迪帕基耶认为这样的批评完全有失公平：“如果我们的内部测试不能保障百分之百安全，我们就不会将对应的轮胎投入使用。数据表明，我们和赛车制造商对于发生的故障要承担的责任至少是一半一半。”在迪帕基耶眼中，多年来米其林的产品一直比普利司通的出色：“这毋庸置疑，2003赛季我们比他们强，上赛季也没有什么不同。”不过这一点几乎不能由使用米其林轮胎的车队和车手用总冠军来证明，正如迪帕基耶本人估计的那样：舒马赫要成功卫冕，甚至只需要每一站比赛拿到第四名就行了，因为米其林阵营会因为“内耗”而帮车王的忙。
要用战胜法拉利车队和舒马赫的成绩来支撑自己的论断，留给迪帕基耶的时间已经不多了。米其林公司规定的退休年龄是65岁，所以67岁的迪帕基耶已是超龄服役！“公司想让我在2005赛季结束后退休。”要完成这个几乎不可能完成的任务，迪帕基耶并没有退缩，不过对他来说，更现实的是寻找一个能托付大任的接班人。
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