记者徐菱虹报道 本周二，法拉利车队在巴塞罗那开始了新年的首次试车，舒马赫也在上赛季的巴西站后首次出现在了赛道上。但他这次驾驶的仍然是去年赛车F2004的改进款，新车F2005一直要到二月底才能出炉，并在新赛季的第五站才能投入比赛。舒马赫对车队的这一计划非常乐观：“我不认为也不希望这会成为问题。”
几个月以来，法拉利对F2004进行了彻底的改造，改进型的F2004被法拉利命名为F2
004B。托德也对此进行了确认：“我们必须使赛车能够符合新规则的各项技术规定。”在赛车重要的考量指标空气动力学方面，F2004B和F2004几乎完全不同。法拉利在前翼设计上有了革命性的突破，侧面翼板采用了上下两片的设计，为的是弥补新规则要求前翼提高而降低的下压力的损失，这一点和之前索伯车队推出的新车C24相似。
舒马赫对于赛车新的空气动力学设计也非常满意：“由于下压力减少，再次提高了对车手操控赛车的要求，我喜欢这样的挑战。”在当天的测试中，舒马赫跑了29圈，最好成绩排在参加测试的7位车手中的第五位。看来，等待车王的挑战才刚开始。
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