本周三,法拉利宣布与埃克莱斯通签约,将继续参加F1比赛直至2012年.作为GPWC组织的创始者之一,法拉利的"背叛"无疑宣布了GPWC的死刑.
1月19日,法拉利车队,FIA以及埃克莱斯通领导的FOM联合宣布了一个惊人的消息,称法拉利同意延长与FOM签署的<协和协议>,继续参加F1比赛直至2012年.这个消息犹如一枚重磅炸弹,立即在F1界内掀起波澜,汽车制造商联盟组成的GPWC更是深受打击.法拉利一直是GPWC中态度最强
硬的成员,总裁蒙特泽莫罗数次宣称法拉利可能在2007年<协和协议>到期后退出F1,自己组建新的锦标赛.法拉利的"背叛"几乎宣布了GPWC死刑,所有人都明白,如果没有法拉利车队参加,GPWC根本不可能搞出足以与F1对抗的新赛事.
在这场控制F1未来的争夺战中,老谋深算的埃克莱斯通再次获胜了,另一个胜利者是法拉利.据英国媒体报道,埃克莱斯通将从FOM的商业收入中拿出1亿美元付给法拉利,换取他们放弃GPWC的分裂计划,在2007年后继续与FOM合作.埃克莱斯通和蒙特泽莫罗都表示签署新协议是为了"确保F1运动有一个长期稳定的未来",这两位商业高手在对抗和合作之间较量了几个回合,终于找到了最大限度保障双方利益的办法.
对那些早已看不惯法拉利统治地位的竞争对手来说,FOM和法拉利的合作无疑是个阴谋.一位业内人士气愤地说："难道只要法拉利点头同意,FIA就可以单方面宣布延长<协和协议>吗？"其他9支车队肯定不甘心被法拉利牵着鼻子走,但是大家又都无法否认法拉利在F1的特殊地位,没有法拉利的F1是不可想象的,没有法拉利支持的GPWC是难以生存的.
法拉利是唯一参加过F1历史上每场比赛的车队,他们的车迷比其他9支车队加起来更多.法拉利对自己的影响力有充足的信心,去年9支车队达成限制测试计划后,蒙特泽莫罗傲慢地表示,无论谁想改变F1的任何事情,他都必须先去马拉内洛跑一趟,请示法拉利是否同意.
得到法拉利支持后,埃克莱斯通相信他面临的威胁已经解除了,他告诉记者,他已经给其他车队打了电话,"他们都放心了.他们只希望技术规则不要经常改变,这会让他们多花钱."埃克莱斯通表示愿意把车队的商业收入分成提高到5亿美元,他现在只等着与那9支车队谈判,"如果他们不来,就拿不到钱."
法拉利对GPWC的态度不难理解,虽然法拉利和奔驰,宝马,福特,雷诺都是GPWC的创始成员,但GPWC的领导权一直被奔驰控制着.法拉利在F1的地位无人可以动摇,然而在汽车制造商联盟中,负债累累的菲亚特很难与奔驰,宝马,雷诺等大公司抗衡.在商业世界里,没有永恒的敌人,也没有永恒的朋友,只有永恒的利益.
