1月10日,英美车队在巴塞罗那为新赛车BAR007举行发布会,并且在加泰罗尼亚赛道进行试航,然后他们突然决定收拾行装去瓦伦西亚测试.据报道,加泰罗尼亚赛道新铺的路面完全没有抓地力,所以在那里测试没有价值."赛道的新路面使车队无法按照测试计划表对赛车做出适当的评估."车队在一份声明中说.
自从15年前正式投入使用以来,去年底加泰罗尼亚赛道首次翻修了路面,但是新铺设
的柏油还没有达到合适的状态,一些油渗出在路面上,导致在这条赛道上驾驶非常困难.佐藤琢磨告诉记者,赛道路面完全没有抓地力."路面全部重新铺过了,上面有一层油,他们也许应该把路面弄得粗糙一些.偏离线路的地方光滑得让人难以相信,这非常危险.
"雷诺车队也宣布把测试地点改在瓦伦西亚赛道,索伯则取消了从瓦伦西亚转道加泰罗尼亚测试的计划.但是法拉利,威廉姆斯,丰田和美洲虎决定本周仍去巴塞罗那测试,丰田的一位发言人说："尽管新铺设的赛道路面抓地力大大降低了,但我们在5月份要在这里进行西班牙站比赛,需要在上面跑跑.我们相信我们的工作做得越早可能越好.不过我们将根据实际情况决定下一步的计划.
"1月18日,七届世界冠军迈克尔.舒马赫在加泰罗尼亚露面了,这是自去年10月巴西站结束后他首次在赛道上驾驶F1赛车.舒马赫微笑着告诉记者,他非常高兴重返赛道,每次长假都让他深切体会到自己无法离开驾驶舱.
为了改善路面条件,加泰罗尼亚赛道的管理者找来一些低级方程式赛车和普通汽车整夜在赛道上奔跑,希望能在路面上多留一些橡胶,改善抓地力状况.不过第二天上午路面仍然很滑,舒马赫形容说他感觉不像在驾驶赛车,倒更像是滑冰.下午赛道情况逐渐好转,车手们的圈速大大提高,舒马赫跑了104圈,最快圈速1分14秒834,这个成绩虽然与赛道纪录相比慢了1秒多,但比他去年西班牙站的首发成绩快0.188秒.威廉姆斯车队的韦伯和海费尔德排在2,3位,不过韦伯的圈速比舒马赫慢了2.291秒.
1月19日,两位威廉姆斯车手的成绩排在1,2位,舒马赫名列第3,他完成了126圈的超长距离测试,这位世界冠军在两天的测试中共跑了230圈.威廉姆斯赛车的速度不错,但韦伯和海费尔德都遭遇了机械故障.丰田的特鲁利和拉尔夫.舒马赫继续测试新赛车TF105,美洲虎三位车手库特哈德,柳齐和克莱恩都参加了这一天的测试.瓦伦西亚赛道的测试从1月19日开始,蒙托亚驾驶MP4-19B赛车做出1分11秒336的最快圈速,雷诺试车手蒙塔尼名列第2.巴顿驾驶英美新赛车007排在第3位,比蒙托亚慢不到1秒,队友佐藤琢磨驾驶改进版006排在第5位,两辆英美赛车都发生了机械故障,巴顿的引擎爆缸了.维伦纽夫驾驶索伯的新赛车C24跑了92圈,他的成绩排在两位英美车手之间.
