新浪体育讯 如果GPWC将他们的目标锁定为：一、为各支车队争取到更多的收益；二、为F1创造出一个更为透明的运作和发展环境；三、努力保持这项赛事的长治久安；四、更好地推广这项"将速度与激情完美诠释"的运动。OK，现在开始，伯尼-埃克莱斯通无需再担心GPWC会创建一项全新的赛事企图取代F1。尤其在法拉利同意与国际汽联以及伯尼延长协和条约至2012年后。
因为目标三和四是伯尼一直致力在做的，而一和二则是他能做到的，虽然不知他是否真的乐意，但为了让F1始终处于自己的良好控制下，他会的。只不过，凡事也不是一蹴而就，要达成这一目标或者要经过一连串的谈判以及妥协。伯尼-埃克莱斯通打算从星期二开始，与除法拉利外的其他九支车队就延长协和条约一事展开商讨。虽然一切尚未开始，但米纳尔迪车队老板斯托达特的一番话或许能够说明问题，"埃克莱斯通成功与法拉利就延长条约达成一致，很大程度上宣布了GPWC威胁要拥有他们自己控制的系列赛的死亡。虽然这并不意味着GPWC会就此消失，但新赛事的计划应该就此结束了。不得不承认伯尼在这个时刻完成这一行动实在是一大智举。"
而法拉利对伯尼能够说服其他车队也是充满信心，毕竟车队希望增加既得利益以及所谓的"透明度"的要求都是能够理解和实现的，只是最终可以到达什么程度还要视各方斡旋的结果而定，如今说这些还为时尚早。
虽然法拉利的决定并不足以影响其他车队的，但作为目前F1历史最为悠久、影响力最甚的一支车队，它究竟站在哪一边显然举足轻重。从GPWC到伯尼，与其说是一种叛逃，不如称之为某种选择。毕竟对唯利是图的商家而言，最重要的是取得利润最大化，至于这最大化是A给还是B给的并不是问题。所以，当法拉利改变了航向，它一定是笑着改变的，它一定是在确保了自身利益的情况下才如此选择的，而这一选择应该会在将来带给他们更多，无论是无形的影响力还是有形的利益，都是如此。
试想，如果GPWC创建一项缺少了法拉利的所谓赛事，其号召力无疑会大打折扣，更何况F1能够到达如今的一个高度是长时间累积的结果，决非朝夕可以做到，当然也是伯尼个人能耐的体现。虽然GPWC会努力说服其他九支车队不要受法拉利续约的影响，要保持立场坚定，然而，在法拉利退出后，GPWC只剩下奔驰、宝马和雷诺三大汽车制造商在支撑，当初四大汽车制造商之所以会选择与伯尼分庭抗礼，其最根本的出发点自然是自身利益，而对其他六支车队而言，如今面临与法拉利相同的抉择，或许后者现在的决定将成为一盏明灯，剩下的问题就在于伯尼如何搞掂这些车队。 (蔡卓）
