工资帽＆年龄帽 早在2004年最终确定2005赛季新规则之时，国际汽联主席莫斯利即和10支车队定下了一个会议日程，那就是在当地时间本周五，他将和各支车队主要负责人一起商讨如何在未来的大奖赛中开源节流的问题。
受法拉利车队单独和F1赛事推广人埃克莱斯顿续签《协和协议》影响，其他9支车队一致要求莫斯利推迟原定本周五进行的聚会。作为参考建议，莫斯利在上周发给10支车队的
信件中提出，希望在F1车坛实施类似于NBA的“工资帽”和年龄限制。前一个举措是为了限制车手的工资无限上涨，而年龄限制主要针对车队的二号车手，这或许是为了那些年轻车手能够有更多担当主力车手的机会。莫斯利同时强调，“目前阶段，这些措施只供大家讨论，不会立即被制定为规则。”
GPWC推陈出新？ 法拉利与埃克莱斯顿续签《协和协议》后，很多人都认为其余9支车队会被老埃逐个击破。不过，事态并没有朝着完全有利于埃克莱斯顿的方向发展。
26日，GPWC(Grand Prix World Championship的简称)的“残余势力”奔驰、宝马和雷诺与两家日本厂商本田和丰田举行集会。会后发表的声明颇为引人注目，新的GPMRGrand Prix Motor Racing的简称取代了之前的GPWC，几家汽车生产厂商作出了保证新赛事地位、保证车队收入、保持车队在技术和引擎上的独立、政策公正透明以及强化吸引观众举措的“五点声明”，意图很明确，那就是坚持要在2007赛季后退出F1大奖赛另立山头。 €
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