特约记者苏克报道 只有1个月了！在2004赛季收官大战巴西大奖赛结束3个多月后，拥有19站大奖赛的2005赛季将于3月4日在澳大利亚墨尔本拉开战幕。工厂、赛道和谈判桌，面临变局的F1车坛这个冬天着实不太冷。
10支车队中只有卫冕冠军法拉利一家明确表示不在新赛季首站使用新车，对于其他车队而言，这个消息绝对是利弊共存。为了在赛季首站抢下头彩，法拉利的对手们必须在剩
下的1个月时间里尽力把赛车调试到最佳状态。上周五，法拉利车队在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道开始了新一轮的试车，所有参与测试的车手和其他人员都表示，与往年大相径庭的是，赛道所在地这个冬天有些寒意逼人。更让他们心寒的是法拉利当天的测试成绩。舒马赫与试车手巴多尔参与了当天的测试，车王驾驶的是命名为F2004M的改进款赛车，其基本达到了新规则的各项指标，巴多尔依旧驾驶的是法拉利F2004赛车。总共跑了约191圈后，巴多尔和舒马赫的最快单圈成绩分列当天参与测试车手的前两位。上周四首次试驾迈凯轮MP4-20后，蒙托亚在上周五的测试落后舒马赫0.54秒排名第三，这一组数据给了其他车队最好的参考。
迈凯轮因为被舒马赫选定为最大对手而备受关注，不过没有人会轻视和他们并列三大豪门的威廉姆斯车队。当地时间31日，威廉姆斯车队将在瓦伦西亚展示2005款新赛车，同时也将宣布车队下赛季的车手构成。在这场旷日持久的“选秀”大战中，海德菲尔德用试车中的表现压过了皮佐尼亚，但是悬念还是被留到了最后一刻。目前比较一致的看法是，两个人各有优势，并且只能有一人有幸成为马克-韦伯的搭档，落选者极可能留在车队担任试车手。
从上赛季结束的那一刻开始，法拉利车队和舒马赫就按照几个赛季以来的步骤有条不紊地开展着备战工作。即便是在让其他9支车队措手不及的续签《协和协议》事件后，法拉利方面也没有丝毫的慌乱。上周五，很早就确定日程的峰会再次在伦敦希斯罗机场附近的希尔顿酒店举行。由于9支车队用缺席的方式抵制了这次会议，结果主题为“开源节流”的峰会变成了国际汽联主席莫斯利和法拉利的“一对一”。代表法拉利出席会议的是总经理托德和技术总监罗斯·布朗。除了讨论节省大奖赛开支的措施外，制定2008赛季的大框架也是会议的另外一个用意，后面一个议题也被认为是试探9支车队的态度。被“冷落”的莫斯利将与法拉利的单边峰会定义为“积极和建设性”的，对于大奖赛的未来，他坚定地和老乡、F1赛事推广人埃克莱斯顿站在了同一战壕里：“到了2008年，该到的人一个都不会少。”
《体坛周报》网站3月1日全面改版，请登陆体坛网www.titansports.cn
