核心观点：新赛车拥有更强壮“心脏”，2004赛季总亚军英美车队在新赛季更加值得关注。
上周，英美车队在西班牙瓦伦西亚进行了为期4天的赛车测试，1月16日发布的新款BAR007赛车3次遭遇引擎小故障，值得注意的是，车队在测试新闻简报中几乎没有提及这些小插曲。
在发布2005赛季战车BAR007的同时，车队方面也宣布投入大笔资金建立风洞实验室。这些讯息无不表明，引擎供应商本田购入车队45%股份后，希望凭借更大投入帮助这支上赛季的车队总亚军冲击世界冠军。这也能形成日本丰田与本田两家汽车厂商联手对抗欧洲车厂的局面，间接巩固他们的民用车销售在欧美市场的地位。换句话说，这就是最典型的赛车运动能直接影响到汽车厂商市场销售成绩的例证。
新赛季，英美车队的最大变化恐怕还是发生在车队管理层方面。车队原主管大卫·理查兹黯然下课，表面上看是由于他在巴顿转会威廉姆斯车队纠纷中与后者交恶，实际则是因为车队股权结构发生大地震后，成为车队第二大股东的本田方面希望能直接参与英美车队的日常运作。毕竟，一支车队除了要有赞助商提供的资金外，还需要有来自车厂强大的技术资源作为后盾。经历了2004年赛季的历史性突破后，如果英美车队在各方面不能采取与成绩相应的改变和投入，很有可能无法抵挡来自两大豪门威廉姆斯和迈凯轮的反扑，甚至无法再一次战胜上赛季在最后阶段击败的雷诺车队，再一次沦落为二线车队。
2005赛季新规则的一个重大变动是引擎方面，即“一台引擎要使用两站比赛”。与之相应的是，BAR007赛车也在引擎方面做出重要改进。体积小、重量轻是这台引擎的主要特色之一，因为体积变小并且重量更轻后，引擎就能更合理地摆放在引擎室内，从而直接使得车身前后获得更为合理的配重比例。此外，降低引擎位置也能降低车身重心，使赛车在高速直道或是进出弯道时有更稳定的表现。根据车队技术人员透露的消息，新引擎在超过20000转／分钟的超高转速时，能“压榨”出超过1000匹的马力！与此同时，新引擎在中低转速时的扭力输出性能也得到加强，使得新赛车不仅能在通过直线路段后更高速杀进弯道，同时又能保证有更好的扭力输出来支持出弯加速。
只要本田的这台新的强力“心脏”能在散热、润滑和材质几方面有重大突破，再搭配更优质的赛车前、中、后段的空气动力套件组合，BAR007赛车在稳定性与操控性方面都会有所提升，自然也能确保英美车队在新赛季具备更强竞争力。 （周才鸿）
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