本报记者周爽报道
法拉利和其他九支车队的对抗战继续升级。1月28日，FIA主席摩斯利在伦敦希思罗机场的希尔顿酒店里等待与各车队老板开会，但是直到傍晚，坐在会客室里的只有法拉利车队经理托德特和技术总监布朗。
去年底，这次会议已经写在FIA的工作日程表上，摩斯利计划与10支车队的老板讨论2008年技术规则改革和削减车队开支等重要问题。前一周9支车队与埃克莱斯通会晤时，曾要求把这个会议推迟到4月3日巴林站比赛后进行，遭到摩斯利拒绝，于是他们决定联合抵制。
"我想现在他们有些生气，"摩斯利说，"问题是，巴林站后他们可能仍在生气。"10天前，法拉利单方面宣布与埃克莱斯通延长协和协议，随后他们又断然拒绝在限制测试方案上签字，这使法拉利与其他9支车队及GPWC之间产生了深深的裂痕。更让这些竞争对手恼怒的是，埃克莱斯通和摩斯利似乎与法拉利组成了一个联盟。
1月28日的会议将加深"FIA偏袒法拉利"的观点。虽然90%的车队缺席，但这次会议照常进行，摩斯利和FIA技术主任查里。怀廷与两位法拉利代表长谈了一个下午。"今天我们搜集到很多有用的信息，"摩斯利说，"可能比其他车队都在这里更好。只与一支车队交谈容易多了--事实证明他们不仅是最成功的车队，而且对F1的理解也很透彻，我非常高兴今天能和他们充分交流。"
摩斯利态度强硬地指出，FIA可以自己决定2008年如何修改规则。"FIA将制定2008年的规则，我想这一点非常清楚。我们提前与车队讨论，这是为他们好。你知道得越早，在做改变上所花费的钱就越少。"
摩斯利接着说："我们需要做的只是与车队商议，我们不必得到他们同意。今天的会议是想听听他们的意见。噢，如果他们没有意见，那很好。"
摩斯利告诉记者，他和法拉利已经在几个技术规范上的细节上取得一致，比如使用标准的刹车系统，但是他新近提出限制车手薪水和最大参赛年龄的想法被否决了。
摩斯利相信其他9支车队很快将与埃克莱斯通签署新的<协和协议>，他认为GPWC组建新锦标赛的威胁"没有丝毫价值，根本不值得认真对待"。
"现在人们虚张声势很容易，他们想借此争取更多的利益。最终，到了2008年，他们全部会留在这里。"
摩斯利最后作了如是总结。
