新车FW27回归单龙骨设计 威廉姆斯目标直指冠军

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　　新浪体育讯　北京时间1月31日，威廉姆斯车队在西班牙瓦伦西亚赛道发布了新赛车FW27，发布仪式上车队老板弗朗克爵士表示多拿分站赛冠军和击败法拉利是他们在新赛季的目标。

　　去年对威廉姆斯来说显然不是什么好的回忆，车队经历了自2000年和宝马牵手后最差的一个赛季，FW26新颖的双龙骨加鸭嘴兽鼻锥设计使得他们自赛季初就处于挣扎状态，直到赛季最后一站才由蒙托亚拿到了一站冠军。

　　“2004赛季的错误绝不能再犯了，”弗朗克爵士说，“我们一定要充分贯彻好新规则并争取让其成为我们的优势，再过一个月我们就能在赛场上和法拉利一较高低，我们的目标就是经常性的赢得分站赛胜利并挑战世界冠军。”

　　威廉姆斯上一次赢取世界冠军头衔还是在1997年，为了重新夺回这个荣誉，本赛季他们彻底抛弃了不成功的双龙骨设计，车队技术主管萨姆-迈克尔(Sam Michael)、首席设计师加文-菲舍尔(Gavin Fisher)和空气动力专家劳埃克-比格埃斯(Loic Bigois)决心回归传统的单龙骨布局。

　　“新赛车体现了对基本要素的关注，”迈克尔说，“我们这次设计的主体思路就是力争抓住影响赛车性能的简单变量，比如减轻赛车重量和提高赛车硬度等，这一设计思路的直接后果就是把前悬挂系统恢复成单龙骨设计。”

　　FW27还有一个特色就是侧箱非常低，而散热体尺寸也变小，这样就能给更多的空气动力设计装置腾出空间，从而可以尽可能的弥补新规则带来的下推力损失。

　　“我们这次在冷却系统上改动也不小，可靠性也是我们关注的重点，这方面车队已经取得了一些进展，去年11月起我们已经对新变速箱进行了测试，没有出现任何问题。”迈克尔说。

　　细心的车迷会发现FW27的前翼鼻端下部呈铲子形，这和英美车队的007赛车很有相似之处，“新赛车的前翼提高了50毫米，所以如何充分利用下面多出来的空间自然很关键，”迈克尔解释说，“此外，新赛车的后翼也有所前移，那一区域我们也做了优化处理。”

　　迈克尔表示今天发布的新赛车在接下来的一个月内空气动力部件可能还会有变动，“到了首站墨尔本比赛的时候，赛车内部结构还会有不少变化，我们会根据各车队的情况作出进一步判断。”

　　(如意)