前些天，有一杂志举办的“中国赛车年度十大奖项评选”的活动揭晓了，被称之为中国F1赛车推广人的上海国际赛车场副总经理郁知非毫无悬念地荣膺了2004年度最具影响力人物奖。我与郁总认识是在2002年的10月，正是由于郁总对F1赛车运动进行推广的缘故，使我有了零距离接触F1的机会，也开始从事与F1有关的工作了。郁总成为2004年度赛车运动最具影响力人物是当之无愧的，也是中国赛车运动一件可喜可贺之大喜事！
然而，在所揭晓的各类奖项中，我发现单车手与车队的奖项竟就占据了十项中的七项，连最佳赞助商奖也榜上有名，就是唯独缺少了褒义“车迷”类的奖项。这不免使我感觉到了奖项的某些不足。而这不足的存在所带来的遗憾又不得不让我想尽力为之呼出：请别忘了中国的车迷！
在中国这片赛车运动耕耘的土地上，车迷毫无疑问是土壤的组成元素。而车队、赛车场、赞助商等都是辛勤的耕耘者，也是利益取向的求获者。车迷的利益取向是单向性的物质与精神上的给付，他们求获的只能从精神上的激情飞扬与情态上的愉悦伤感中得以体现。
中国的赛车运动起步晚、基础弱、底子薄。自2004年9月F1中国大奖赛登陆上海，中国的赛车运动犹如注入了“润滑剂”般地快速运转起来了，全国汽车场地锦标赛、国际汽联GT锦标赛中国珠海站、DTM赛事、V8上海站、MOTO GP中国站等相继出现、登陆在了中国赛车运动这片匮乏的土地上，对中国的赛车运动的发展起到了潜移默化的提升与推动作用。中国的一些车迷协会以及赛车论坛也犹如雨后的春笋一样纷纷破土冒出，这同样对中国赛车运动的发展起着促进的作用。
在中国赛车运动这么一个ABC启步的阶段，中国的赛车运动需要这样的赛事氛围气息与车迷冒现人气作为启步前的绿色信号灯。但是，车迷要素的这份土壤，该要不要“追肥”就显得格外的重要了。其实，车迷付出的要比所得到的相差的多的多，这只能是用“激情”来形容车迷的付出所在。对此，在2004年由RacingChina 沙龙组织的“迎接F1中国大奖赛，万人车迷签名征集活动”所进行的全过程中，我亲眼看到也感触和体会到了车迷“激情”的真情流露与付出。
赛车运动市场的打造过程是培植车迷人气的“追肥”过程。而人气的燃旺是中国赛车运动氛围形成的前提与基础，也需要是赛车运动培育下的维系。车队、赛车场、赞助商与车迷之间是赛车运动市场关系链上的各个节点。如果忽视车迷的存在，而不对这份土壤进行“施肥”的话，关系链上的节点就会自然地断裂，市场也就不复存在了。
记得2004F1中国大奖赛的前夕，威廉姆斯车队在北京进行商务推广的间隙，曾举办了蒙托亚与车迷共同庆祝生日的活动，CCTV和上海电视台也曾对车迷做过专题的报道节目。前些天，乔丹车队更是带着有着中国血缘关系的试车手到北京从事商务推广的同时，也与车迷一起进行了相关的联欢活动。这些都说明了赛车运动这个庞大的市场商业利益关系链上车迷这个节点的重要性。请记住这么一句真言：抓住车迷，就是抓住市场。也留下了你！
遗憾之语，言而太多。但这实在是出于对赛车运动的热爱之情！
我真诚地希望2005年度的类似颁奖活动能有与车迷相关的奖项出现，也希望能看到届时颁奖台上车迷代表喜悦领奖时的情景。
这些对推动中国赛车运动的发展来说只是百益而无一害的举措。(RacingChina赛车工作室)
