技术主管谈R25：全新电子控制系统加V形龙骨设计

　　新浪体育讯　北京时间2月1日，雷诺车队在摩纳哥发布了新赛车R25，随后，车队技术主管鲍勃-贝尔介绍了新车设计过程中的一些情况。

　　问：新赛车R25令人印象深刻，能简单介绍一下吗？

　　贝尔：我们希望新赛车能够挑战分站赛胜利，去年我们的赛车结构很大程度上受到 了引擎张角的限制，而今年我们的新引擎重心更低，硬度也大有增加，重量有所减轻，部件安装的更为紧凑，这给我们的空气动力专家腾出了尽可能多的空间进行设计。

　　问：新赛季规则变动对你们的设计过程有何影响？

　　贝尔：去年七月新规则有了消息以后我们就把风洞资源分出一部分用来开发新赛车，这个举动在当时是个冒险，而且对我们在赛季最后几站比赛的表现也有负面影响，但这个决定绝对是正确的，开发伊始下推力损失高达25%，后来就进步了许多。

　　问：R25的主要创新在哪？

　　贝尔：我们开发了一套全新的引擎和底盘电子控制系统Step

　　11，这套系统重量减轻不少，而且性能提高显著，目前我们的处理速度提高了四倍，数据容量升至原先的十倍，此外，我们的V形龙骨前悬挂系统也值得一提。

　　问：为什么你们在前悬挂的问题上选择这种解决方案呢？

　　贝尔：最近几年，有关前悬挂的设计主要分为两大流派：一种是传统的单龙骨，也就是说单一的Y字形叉骨，还有一种就是双龙骨，这种设计可以带来直观的空气动力学效率提高，但结构上会给赛车性能带来影响有点得不偿失。我们相信V形龙骨将是解决这种两难处境的好方案，它兼具了两种设计的优点，我们不但在前悬挂上用上了自己想要的机械配置，而且还提升了空气动力学效率。

　　问：你对新赛车有什么期望呢？

　　贝尔：R25绝对是我们车队迄今为止开发出的赛车中整合性最好的，无论是引擎优化安装还是空气动力学性能都超出了我们的预期，我相信我们的努力会在赛场上收到回报。

　　(如意)