新浪体育讯 北京时间2月2日，国际汽联(FIA)向外界公布了一份材料，这份材料上包括了FIA主席莫斯利和十支车队就规则更改和削减预算商讨的全部细节，同时FIA还公布了上周伦敦会议上莫斯利和法拉利车队谈话的备忘录，FIA此举一是为了让信息公开化，再有他们也希望借此向外界表明FIA并不是对法拉利车队偏心，FIA特别强调他们一直是单一轮胎供应商和限制试车的支持者。
“从这些备忘录中大家就可以明白，我们一直赞同单一轮胎供应商方案，此外我们也坚决主张限制试车(限制里程数而不是时间)，”FIA在一份声明中说。
把轮胎供应商限制在一家可以大大的降低各车队的成本预算，因为这样车队们就没有必要在荒凉的赛道上花费大量的金钱去测试轮胎了。
FIA的一位发言人透露他们在4月15日的巴黎会议之前将和两家轮胎供应商-普里司通和米其林进行会谈。目前除法拉利外其他九支车队坚决拥护单一轮胎供应商方案，他们甚至希望这一方案明年就开始实施，不过法拉利肯定不会轻易让步，多年来他们和普里司通形成了很特殊的合作关系，这给他们争夺世界冠军带来了很大的优势，法拉利的主要竞争对手英美、雷诺、威廉姆斯和迈凯轮则都使用米其林轮胎。
赞同单一轮胎供应商的车队出发点都是节省开销，威廉姆斯车队在1月20日送交FIA的建议列表中就指出如果只用一家公司的轮胎，而且全部采用硬组分的话，他们就可以在总开销中省出8%。
试车方面，其他九支车队希望把每个赛季的试车限制在30天以内，法拉利则依然坚持里程数设限的方案并得到了FIA的支持。在FIA网站发布的这些资料中有一封米纳尔迪老板斯图达特写给莫斯利的长信，信中斯图达特不客气地表示九车队日益感到FIA只是为了保护法拉利的利益而存在。
斯图达特指出在法拉利明确反对单一轮胎供应商和限制试车的情况下，FIA似乎已不再固守此前的承诺。
“看起来你们已经不再关心试车和轮胎供应商的问题，而只是对2.4升引擎表示了特别关注，因为法拉利车队此前曾说过2006年要使用2.4升引擎，这样他们就可以继续保持竞争力。”斯图达特说。
FIA公布的文件中还显示提出工资帽和限制车手年龄提案的是雷诺车队常务主管布里亚托利，看来，为了证明自己清白，FIA真是不惜将一切公布于众，不过，各车队是否领情就不好说了。
(如意)
