F1六支车队新车粉墨登场 挑战法拉利王朝只待两人

　　新浪体育讯　随着雷诺R25赛车2月1日在摩纳哥的推出，本赛季已经先后有6支F1车队正式推出了05款赛车。从时间顺序来看，分别是丰田(1月8日)、索伯(1月13日)、英美(1月16日)、迈凯轮(1月24日)、威廉姆斯(1月31日)和雷诺(2月1日)。

　　丰田：奔向领奖台

新车发布会上，小舒马赫和特鲁利身穿全新战服亮相(点击看组图)

　　丰田的TF105赛车在F1车坛中率先推出，而在去年丰田是第四个推出新赛车的F1车队，这样的反差多少说明了丰田车队对新赛季准备工作投入的力度以及对于新赛季的渴望。

　　TF105的底盘设计是赛车界关注的一个焦点，原因很简单：TF104在2004赛季的表现近乎一无是处，连带着在圈内名头响亮的底盘技术主管加斯科因声名受损。加斯科因自己的解释是：2003年12月他正式加盟丰田时，TF104的整体框架已经定型，他能做的就是修修补补；而TF105才是真正意义上的加斯科因的作品。因此，TF105在新赛季的表现旧格外引人瞩目。

　　目前，丰田车队老板富田勉和加斯科因都期望在本赛季终结建队以来尚未登上领奖台的尴尬纪录，拉尔夫.舒马赫＋特鲁利的豪华组合是他们的信心所在。从个性来看，他们之间和睦相处应该没有任何问题，我们同样不用担心小舒马赫和特鲁利的动力——小舒马赫迫切需要证明自己对得起F1车坛的第二高薪；而特鲁利则要证明把他从雷诺车队清洗掉的布里亚托雷有多愚蠢。

　　索伯：中小车队领头羊

全新索伯C24战车提前一天亮相(点击看组图)

　　索伯的C24赛车吸取了C23上的一些成功设计，但如果不是索伯车队在上赛季的出色表现，C24的发布本来不会吸引如此之多的关注。

　　新赛季索伯车队用前世界冠军维伦纽夫取代了菲斯切拉，加拿大人的名气自然要超过菲斯切拉，但是他上赛季帮助雷诺车队打短工的三站比赛表现乏善可陈，他的拙劣表现甚至可以说是雷诺车队最后痛失车队亚军的关键。新赛季的表现对于维伦纽夫非常关键，上赛季菲斯切拉的表现就是一杆秤，除了前5支车队的10名主力车手，菲斯切拉的积分位居第一，如果表现还不如意大利人，维伦纽夫真的可以考虑彻底退出F1了。以索伯的整体实力，想改变目前F1车坛的格局还不大可能，但只要他们能够继续保持在中小车队中的领先地位，2005赛季就可以说是成功的。

　　英美：不拿分站赛冠军就是失败

英美F1车队发布全新战车BAR007(点击看组图)

　　英美的BAR007赛车和去年的赛车相比没有太大的变化，谁会愚蠢到抛开一部已经被证明是优秀的赛车设计而完全另起炉灶？车身尺寸减小，引擎更加紧凑，外加若干项新设计，仅此而已。

　　英美车队现在要做的工作就是证明在2004赛季的爆发不是昙花一现，而在车队高层看来，最好的证据莫过于一个分站赛的冠军！去年收获了4个亚军和6个第三名的巴顿能否在今年等来一座分站赛的冠军奖杯？无疑他具备这样的实力，但他是否有这样的运气？BAR007赛车到底能够给他多少支持？目前都还是问题。

　　对车队不利的是，人事、资金和股权等各个方面都发生了一些变化，其中车队的功勋经理大卫.理查兹去职，他和巴顿的矛盾可能是走人的主因，但是为了保住巴顿而赶走理查兹这个代价也未免大了一些。

　　迈凯轮：豪华组合是双刃剑

迈凯轮全新战车MP4-20(点击看组图)

　　迈凯轮前两个赛季的赛车研发工作完全可以用一团糟来形容：MP4—18胎死腹中、从来没有机会亮相参赛，MP4—19也毫无竞争力。因此MP4—20无论如何不允许再失败了。新赛季即将实行的新规则对于赛车的稳定性要求极高，这也是对迈凯轮车队研发队伍声誉的一次重大考验。

　　迈凯轮的新赛车车手组合从个人实力来看甚至可以和法拉利相媲美，这是新赛季迈凯轮找回昔日荣光最重的砝码。但是阵容再豪华也仅仅是纸上谈兵，相反人们倒是看到了不少隐患：首先，问题出在向来以冷静、稳定著称的雷克南身上。由于和妻子的感情生活出了一些问题，雷克南接连被人发现在酒店酩酊大醉甚至丑态百出。从F1车坛来看，从舒马赫到哈基宁，每一个世界冠军的身后都少不了稳定的家庭、和谐的夫妻感情。雷克南能否尽快从困顿中走出将是迈凯轮的关键。其次，蒙托亚带来了竞争力，也可能带来矛盾，蒙托亚已经公开声称要倾全力打败雷克南，两人能否把竞争控制在良性的范畴？

　　威廉姆斯：豪赌在2005

威廉姆斯发布全新战车FW27(点击看组图)

　　威廉姆斯新赛季的赛车设计终于放弃了上赛季过于激进的双龙骨设计，着手抓住影响赛车性能的简单变量，比如减轻赛车重量和提高赛车硬度等。但是赛车设计思路回归了传统。在车手的配备他们却走了一条更加激进的道路：新赛季的两名主力车手全都是新人，而且之前都没有在大车队效力的经验。

　　当然，威廉姆斯此举纯属无奈，蒙托亚和小舒马赫早早定下走人，韦伯和巴顿的青春组合又因为英美不惜对簿公堂也不放巴顿而告吹，最终虽然确定海德菲尔德，但毕竟从名气到实力都和威廉姆斯的金字招牌不太相称。不过，海德菲尔德的积极性不必怀疑，毕竟今年已经28岁，真想在F1车坛混出名堂已经没有多少日子可以蹉跎了，本赛季海德菲尔德肯定会付出120%的努力。他和韦伯的组合说不定能给人们一点意外的惊喜，但是要挑战法拉利？火候显然还不够。

　　雷诺：目标法拉利

(点击看组图)

　　雷诺R25在摩纳哥推出之后，全新的RS25型V10引擎备受关注。因为雷诺的发车技术和弯道性能向来都是强项，本赛季新引擎能否解决以往动力输出不足的问题和满足新规则对稳定性提高的要求将是本赛季雷诺成败的关键。

　　雷诺的全新车手组合值得期待，菲斯切拉的天赋没人怀疑，在F1车坛一直打拼到第10个赛季才终于盼来了一部好赛车，他自然不会放过这样的机会。F1历史上最年轻的分站赛冠军阿隆索经历了一个一无所获的2004赛季，不过这也是成长必须付出的代价。他和菲斯切拉之间很难建立起他和特鲁利之间那种亲密无间的关系，不过正如布里亚托雷期望的那样，阿隆索需要的是队友的竞争而不是兄长似的关爱。

　　从目前来看，法拉利在下赛季的主要对手已经全部亮相。在车手配备、赛车研发、车队管理和指挥等几个环节上，已经推出新赛车的6个车队中能够勉强和法拉利抗衡的只有迈凯轮，雷诺或许也可以寄予期望。

　　全方位落后的索伯自不必说，丰田车队的车手配备倒是让人耳目一新，但是赛车研发向来是他们的弱项，而且管理层也没有指挥一支成功车队的经验。

　　英美车队去年给法拉利造成了不小的威胁，但是理查兹的出走到底会给车队带来多大影响目前还不能确定，但可以肯定的是，英美车队比较现实的目标不是挑战法拉利，而是保住老二的位置。威廉姆斯车队豪门的底蕴未失，但是车手配备是他们的软肋，韦伯固然天分过人，但还需要成长的时间，至于海德菲尔德，可以肯定奇迹不会在他身上发生。

　　雷诺车队上赛季的表现有些虎头蛇尾，但是他们的赛车性能一直在稳步提高，而且阿隆索＋菲斯切拉的组合还是值得期待的。当然，拥有雷克南和蒙托亚的迈凯轮最值得看好，丹尼斯能否让他们的天分最大限度的发挥出来，这将是法拉利本赛季能否复制上赛季成功的关键。(寒夜)