新浪体育讯 2004赛季对英美来说无疑是扬眉吐气的一年，车队仅次于法拉利之后列第二，巴顿也在车手积分榜上高居第三。年底英美又迎来了一个大喜事，本田收购了车队45%的股份，这意味着他们准备大干一场，一系列的利好消息再加上巴顿最终留队，英美上下新赛季的目标只有一个，那就是从第一站开始就力争取胜，为此他们已在1月16日正式发布了新赛车007，几位车手巴顿、佐藤琢磨、戴维森和伯努迪也轮番上阵参加测试，不过几场试车过后，英美发现情况不容乐观，改进版的空气动力学套件和引擎并没有展示出预期的性能，车
队内部人士也坦承新车竞争力不足。
单从本周瓦伦西亚的试车情况看，英美的成绩也还过得去，佐藤和巴顿都跑出过不错的成绩，但车队私下却很忧虑，他们认为和竞争对手比007战车的速度仍有所欠缺，而在引擎接连出现问题后赛车的稳定性也堪忧，事实上去年的试车王戴维森前两天就直言很难跟上雷诺的R25，从单圈成绩也可看出，本周最快成绩是雷克南创造的1分08秒995，而英美的最好成绩是佐藤跑出的1分10秒470。
此外，本周各车队大都做了长距离测试，从赛道上的表现看，英美和几个竞争对手如法拉利、迈凯轮以及雷诺相比明显不及，稳定性更是不如对手，算上昨天(4日)伯努迪的引擎爆缸，这已经是007赛车发布后第五次出现这种情况了，如此比例实在过高。
英美一位内部人士指出了新赛车的症结所在，“这款赛车的下推力不够，抓地力明显欠缺。”
佐藤琢磨则认为国际汽联设定的引擎转速限制和延长引擎寿命影响了他们创造更好的单圈成绩，而赛车抓地力也有问题，“试车进行到现在我本人还没有遇到什么大麻烦，我对赛车的平衡性和操纵性都还满意，但现实是有的赛车比我们更快。”
“我知道这里面有引擎转速限制的原因，我们也没有充分发挥出轮胎的功效，但新赛车抓地力不够也是不争的事实，应该说比我们原先期望的差了不少。”
谈到雷诺和迈凯轮，佐藤口中更是有一种酸溜溜的味道，“雷诺在长距离测试中表现实在引人注目，而迈凯轮跑出的最佳单圈成绩更是让我瞠目结舌。”
虽然面临困境，不过英美还有备用方案，本月稍后时候他们将拿出一套全新的空气动力套件，而引擎一些改进部件也会相继推出，他们希望借此改善引擎稳定性。
本田工程主管Shuhei Nakamoto确认改进的引擎部件最快将在下周赫雷斯试车中亮相，“到现在为止我们还没有成功跑完1300公里(两站大奖赛正赛距离)全程，我们正在等待改进的引擎部件，希望下周就能用上它们。”
(如意）
