记者朱权、徐菱虹报道 米纳尔迪和国际汽联叫上了板。2月14日，在接受澳大利亚娱乐体育网电台采访时，米纳尔迪车队的澳大利亚籍老板保罗·斯托达特再次向国际汽联重申了他的观点：希望在2005赛季前三站比赛中继续使用2004赛季的PS04赛车。
受到新规则的制约，10支车队不得不采取各种应急方案，法拉利的F2004M就是一辆过渡款赛车。斯托达特认为，新规则虽然致力于减少经费，降低赛车速度，然而自己的研发
团队却没有足够能力在短时间内完成对赛车的改造工作。新赛季日益临近，斯托达特不敢懈怠，米纳尔迪车队也早已向国际汽联提交了相关申请。对比新规则，2004款赛车无疑会在空气动力学性能方面占有较大优势，所以这个计划还必须得到其他车队同意。为了能让国际汽联开绿灯放行，斯托特达特别强调说，他已经与除法拉利之外的所有车队达成了协议。
“所有车队都支持我们，除了法拉利！”斯托达特在接受采访时说道：“我们相信旧款赛车是符合相关规定的，但如果法拉利和国际汽联要制造麻烦，那是他们的事情。”不少圈内人士认为，由于斯托达特之前在限制试车的问题上态度最坚决，和法拉利大唱反调，并且他本人就在这期间担任了9支车队发言人的角色，现在轮到法拉利方面以牙还牙了。
面对是非的漩涡，法拉利车队更愿意置身事外，一位车队发言官评论说：“我们目前对这件事没什么好说的。”卫冕冠军把皮球踢给了国际汽联，而国际汽联的态度相当明确和强硬：“如果斯托达特在没有得到一致同意的情况下使用2004赛季的赛车，至少赛事监察人员不会答应让赛车驶出维修站。”
遭到最强势车队和赛事管理机构的“刁难”，斯托达特没有丝毫退缩的意思。“总而言之，我们已做好了首站退出的准备。”斯托达特表示，“如果为此必须走上法庭进行仲裁，我也相信我们有足够的理由证明自己选择的正确性。”
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