新浪体育讯 丰田差不多是目前年度预算最高的车队，而加斯考因就是这支车队的技术主管，昨天开始的巴塞罗那试车中，丰田带来了他们新开发的空气动力套件，加斯考因迫切希望在赛道上看到新套件能有何表现。
丰田早在1月8日就发布了新赛车，不过这次他们带到巴塞罗那的赛车和那时比又有了很大的不同，加斯考因介绍说，“几乎所有部件都有变化，即使是原先绑定在侧箱上的面
板也已经被摘除了，新车体后部，新刹车导流管，新鼻室，新前翼，新导向装置...可以说除了单体横造部分其他部件都是新的。”
“我们充分利用了车队现有的资源，我知道其他车队也都在不断更新赛车，但我相信不会有人做到我们这个程度，我对雷诺车队很了解，我知道他们做不到这一点。人们已经在赛道上见识了我们的赛车，他们会说丰田的赛车并无特别之处，但我想说的是他们还没有看到我们真正的赛车，而且我也可以保证马来西亚站我们的赛车和墨尔本站的又会大不相同。”
丰田车队是在2002年开始F1生涯的，三年的征程中他们取得的成绩和车队的预算很不相符，加斯考因相信今年情况会有大改变，而且丰田公司总部已经告知车队必须要在新赛季至少登上一次领奖台。
加斯考因对车队存在的问题也很了解，“轮胎在比赛中退化是我们要面对的一个问题，我们必须要想办法加以克服，从试车成绩看，我们确实还显得竞争力不够，威廉姆斯和英美都能把和雷诺以及迈凯轮的单圈时间差距控制在一秒之内，我们也要迎头赶上。”
实际上在新规则下，轮胎退化是所有车队都感到头疼的一个问题，好几家车队最近都在巴塞罗那和瓦伦西亚赛道交替试车，以便对轮胎在不同赛道表面的性能有个直接的比较，加斯考因谈到这个问题时表示，“对车队们来说这是个难题，当然米其林拥有诸多车队的支持，他们可以做大量的测试，现在米其林已经对轮胎组分、结构、外套等做了改变，不过目前还处于学习的阶段，可以肯定的是目前大家看到的轮胎和比赛时的不会一样，但从试车中看轮胎性能还是趋于稳定，不过我个人还是认为普利司通在稳定性方面做得更好一些，或许米其林前半程有优势，但持续性方面不如对手。”
(如意)
