新浪体育讯 F1在变化，规则在变，车队在变，车手也在变，大车队求变是为了争夺冠军，而小车队求变是为了生存，伯尼求变是为了确保F1这部赚钱机器仍然牢牢的掌握在自己手中。F1的圈子里，有人离开，也有人进来，所有的一切发生在05赛季大幕拉开之前：
F1中的新元素
印度和土耳其，这两个以前根本无法在F1地图上找到的国家，却成为了05赛季人们关注的中心。印度拥有了自己的F1车手，而土耳其将承办F1分站赛。
同样引人瞩目的还有F1中的俄罗斯元素。阿布拉莫维奇打造的豪华切尔西的骄人战绩似乎使得俄罗斯人成了英超联赛的幕后英雄，这一切会发生在F1吗？同样财大气粗的米德兰集团收购乔丹车队之后，米德兰老板――出生于圣彼得堡的亚力克斯-施奈德承诺会为俄罗斯的天才车手提供在F1赛场上施展才华的空间。但乔丹首先选择的是印度人卡费基恩。乔丹车队签下的这位印度车手是F1中最受人关注的新人。因为他来自印度――这样一个没有赛车传统的国家。卡费基恩被称为“速度最快的印度人”，他的加盟使整个印度对F1产生了浓厚的兴趣。
车队在宣布他加盟的声明中清楚了阐明了卡费基恩进入F1的真正含义是“依靠这种不同寻常的方式可以使F1拥有更多的观众，开拓更大的市场”。所以，对卡费基恩的成绩，不要期望太多，能出现在F1的发车线上，或许就是他所能达到的最高境界。今年，或许米纳尔迪车队会在与乔丹的较量中破天荒的赢一次。
另外一支易主的车队是美洲虎(捷豹)，奥地利饮料制造商红牛集团收购了美洲虎车队，这也是最早的一宗车队收购，从赞助商转成参与者之后，红牛希望原有的美洲豹的技术团队能传授给“红牛”达到“美洲豹”速度的办法。
自04赛季巴西大奖赛格子旗摇动至今，F1发生的变化令人窒息：10支车队中有3支车队的老板换了面孔，而车手之间的流动更是比以往任何时候都频繁。显然，车队管理层的变化更引人瞩目：克里斯蒂安-奥诺掌管了红牛车队，柯林-科勒斯和尼克-佛雷管理着乔丹和英美本田。
车队的所有权也发生了很大变化，除了我们前面提到的乔丹和美洲虎车队分别被米德兰和红牛收购外，本田公司目前拥有着英美本田车队45%的股份，处于绝对的支配地位。
04年巴林和上海两位新科成功亮相于F1赛事后，今年F1的地图上还将增加一站：土耳其伊斯坦布尔。很显然，对于履遭败绩的伊斯坦布尔而言，获得F1的承办权要比拿到奥运会的主办权容易的多。伊斯坦布尔站的比赛将于8月份举行，它的赛道是由赫尔曼图克设计。
伊斯坦布尔站的加入使得F1的比赛达到前所未有的19站。增加一站非欧洲的比赛，可以充实F1商业推广人伯尼的F1全球推广计划。
赞助与传统孰更重要——伯尼寻找新赛道
欧盟的烟草广告禁令将在今年晚些时候正式实行，这意味着烟草赞助商离开欧洲的F1比赛只是时间问题。虽然欧洲是F1的故乡，但面对赞助的流失，伯尼渴望在欧洲以外开辟F1的赛场。而上周他对BBC的记者说他期望印度能在未来的三年中承办F1赛事。印度的海德拉巴曾经希望于2007年举办F1的分站赛，但支持这一提议的政客在去年的地区选举中败北。赢得选举的政党将把工作的重点放在当地人更加需要的食品和农业上，而不是F1。
伯尼还有另外一张牌，墨西哥。墨西哥可能会在明年加入F1的赛程。不过举办地需要使用的土地面临着法律纠纷。南非回归F1也在伯尼的计划中，一旦欧洲的某些分站被迫取消，那么在俄罗斯举办一站比赛或者在美国增加第二个分站赛都可以成为伯尼的后备选择。
英国银石，法国马尼库尔和圣马力诺的伊莫拉一度受到了遭取消的威胁，不过最终他们都被保留下来了。这样加上新的赛道，19站的分站赛使人担忧车手和车队都将陷入无法忍受的煎熬之中。
车手间的新真代谢
从1967年起，F1运动中就有法国人。不过，老将潘尼斯退役使得这一传统在05赛季被打破了。其他车手的身影我们在今年也看不到了：巴西人达马塔(原丰田)，匈牙利人鲍姆加特纳，意大利人布鲁尼(原米纳尔迪)；潘塔诺(原乔丹)以及德国试车手格罗克。05赛季只有两支车队保留了上赛季的车手阵容：法拉利和英美本田。但英美本田的老板已经改变了。没有发生改变的只有法拉利车队。
传统的三大车队中的威廉姆斯把宝押在了两位可以“大气还未成”的车手身上：分别从美洲虎和乔丹挖来的马克韦伯和海德菲尔德，他们俩都从未获得过分站赛的冠军。韦伯在过去的三个赛季中没有一年完成超过15场比赛。
米纳尔迪和乔丹这两支上赛季垫底的车队都启用了没有F1经验的新人。在乔丹车队，卡费基恩的搭档是提亚哥-蒙泰罗。蒙泰罗是自1996年效力于米纳尔迪的拉米之后的又一位葡萄牙车手。与大车队靠成绩拉赞助不同，小车队是依靠车手来拉赞助，他们所要的车手并不一定具备巴顿那样的潜质，只要能带来赞助，他们就提供给车手F1的位置。与前几年人才从小车队脱颖而出相比，如今的小车队已经不能再为F1输送人才了。F1越来越功利，越来越烧钱；要想生存，就必须依赖那些天资可能不是最好的车手背后蕴涵的商业价值。对于米纳尔迪这样的车队，留在F1，既是财富，也是负担。
真正会对比赛结果产生影响的是大中车队之间的车手转会：蒙托亚转投迈凯伦，费斯切拉离开索伯投奔实力更强的雷诺，以及前世界冠军维纶纽夫复出加入索伯车队；丰田车队引进小舒马赫和特鲁利是为了使其巨额预算能转化成更好的成绩。离开迈凯伦之后，拥有丰富F1经验的库特哈德很快就在红牛车队找到了工作。
对于充满了变化的F1而言，3月6日墨尔本是真正的开始
(考拉)
