为了降低F1赛车的速度,国际汽联再次引入了一系列的新规则,其中在比赛中不许换胎的规定尤为引人关注.米其林公司的赛车运动总监皮埃尔.杜帕斯奎尔日前向车迷们阐述了这条新的轮胎规则可能带来的影响：
1.节约资金
米其林公司绝对支持整场比赛使用一套轮胎的规则--实际上这最初是我们在2004年首先提出来的建议!这项规则可以节约资金,因为车队在比赛周末只使用很少的几套轮胎,同时也符合国际汽联降低弯道速度的立场,我们将被迫使用更加坚硬的轮胎构造来满足耐久性的需要,这种新的轮胎结构必然会降低车速.使用一套轮胎完成整场大奖赛并不新鲜,这有点像1977年至1984年间我们初次涉及F1赛场的大部分时间里所面临的问题.今后,车队和车手们必须在性能和轮胎的耐久性之间找到最佳平衡点.新规则将产生新的因素吗？
2.策略影响结果
这些规则将给车手们带来更大的负担--- 我们可能会看到相当大的成绩波动,甚至在同一支车队中也会出现这种情况.不同的调校和驾驶风格的差异能够对轮胎的磨损速度构成巨大的影响.车队和车手们需要解决如何才能使轮胎处于良好状态并充分利用轮胎潜力的问题.临近比赛结束前,那些无法使他们的驾驶风格适应出现少许转向不足现象的车手可能会发现他们的轮胎状况开始恶化,这时比赛却还剩下10圈 甚至更多；而使用相同装备的竞争者则可能会在整场比赛中都保持稳定的轮胎性能,直到他们冲过终点线时轮胎还有很长的寿命.这就是在策略上可能产生的区别.牵引力控制系统同样至关重要,如果系统由于不正确的程序导致轮胎打滑次数过多,那么一套轮胎有可能在比赛中段就被毁掉.
3.技术尚处起步阶段
我们目前还不知道温度波动和不同赛道对最新研制的轮胎化合物的影响.人们谈到新一代轮胎的"坚硬"特点时往往以为很简单,因为他们将这一概念与耐久性等同,但事实并非那样简单.更坚硬的轮胎持续使用的时间可以更长,但却不能产生高抓地力,这会导致赛车打滑,而轮胎也会因此加速磨损,这是一个恶性循环.但也不能因此去造过软的轮胎,过软的轮胎可能会限制赛车打滑情况的发生,但它却不是在整场大奖赛中使用一套轮胎所需要的.你必须在这两种极端的情况下找到折衷方案.□ 刘玮
