记者徐菱虹报道 当地时间25日中午11点40分，在总部意大利的马拉内洛，法拉利举行了车队历史上第51辆F1赛车F2005的发布仪式。作为几支大车队中最后一个发布新款赛车的车队，法拉利此举被认为是为了赢得更多研发时间，以求新赛车能够更好地适应新赛季将要实施的多项新规则。
12点10分，身穿西服、打着红色领带的舒马赫与队友巴里切罗一起现身发布仪式现
场，和他们一起出席发布仪式的还有两名试车手巴多尔和马克·赫内等人。在来自世界各地的约500名嘉宾和记者面前，四个人一起揭开了覆盖在新赛车上的红色幕布。总经理托德和舒马赫都在发布会上做了讲话，意大利和德国的电视台也对新车发布仪式进行了现场直播。舒马赫的讲话是以熟练的意大利语完成的，这也是他第一次不用演讲稿献词。“这辆赛车很漂亮，我希望它的性能也同样出色，尽管后面一点我们以后才能看到。”当舒马赫用“Forza Ferrari！”(加油，法拉利！)结束讲话时，现场响起了最热烈的掌声。
上周四，威廉姆斯、英美和丰田车队在瓦伦西亚的测试画上了句号，这也意味着各支车队在新赛季前的试车全部结束。与法拉利在冬季测试中使用的过渡款赛车F2004M进行细致对比，F2005的外观改变集中在了车身的中部和后部，具体改动部分在10到12处左右。采用全新底盘后，赛车的“身材”比F2004更为修长，加上结实的前翼，给人的整体感觉就是一头蓄势待跑的红色公牛。新款赛车在空气动力学和引擎方面也都针对新规则进行了改进，由钛和碳纤维等材料制成的变速箱更小更轻。《米兰体育报》称F2005是“一个空气动力学的杰作”。
由于规则的改变，法拉利车队决定使用F2004M开始新赛季的征战，按照计划，F2005将在第五站西班牙大奖赛上首次投入比赛。车队希望能拥有较长的研发和测试时间，使得F2005具备更强的战斗力。舒马赫在2002和2003赛季也曾驾驶稍作改进的旧赛车开始新赛季并最后成功夺冠，因此这次他一点都不担心：“在前几站很明显我们会处在劣势，但相信总的来说这是一个更好的方案。”技术总监罗斯·布朗则表示：“前四站比赛我们有一辆很好的过渡赛车，后15站比赛中车手们会拥有最理想的赛车。”不过他也不排除新款赛车提前投入比赛的可能性：“如果F2004M没有获胜的实力，我们可能会提前使用新车。”据悉，一旦布朗的假设变为现实，F2005最早可能在巴林站即投入使用。在冬季试车中F2004M表现不佳，因此F2005被车队上下寄予了厚望，法拉利车队原本准备在发布会当天让赛车驶上赛道，但这一计划由于上周五费奥拉诺赛道上有积雪而告吹。
当天下午，舒马赫乘坐私人飞机启程飞往澳大利亚，据悉中途他将在亚洲作短暂停留，然后大约于当地时间周一抵达墨尔本。两位试车手巴多尔和赫内则留在欧洲负责F2005的测试工作，舒马赫预计将在马来西亚站比赛后第一次测试新车。
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