本赛季十位车手前七站完赛耗时柱状图 点击此处查看其它图片

　　新浪体育讯　此图为本赛季前七站比赛中排名前十，且没有被分站赛冠军车手套圈的车手比赛用时比较图。

　　图中每一种颜色代表车手在相应站比赛所用时间(只包括没有被头车套圈的车手)。时间用秒表示，车手下面的数字是完成了七站比赛之后，相应车手的排名。其余车手可能获得了积分，但是没有过未被头车套圈的记录。

　　从图中我们不难看出，能够符合图表要求的车队并不是很多，虽然像乔丹和丰田这样的车队也有积分，但是那积分与其说是得来的，不如说是捡来的。我认为，从图中可以明显的看出在现在这个阶段真正意义上的强大车队：法拉利，雷诺，英美，威廉姆斯。其中，威廉姆斯的势头并不是很强劲，但是还能够勉强保得住四大车队的金身，至于以前那个实力强大的迈凯轮，它不得不接受今天的这个现实，暂且不管它今后的发展状况如何，就目前的情况来看，它已经被"后起之秀"雷诺和英美车队挤出了四大车队的阵营。现在的迈凯轮，甚至还要和索伯车队计较一番，真是世事难料啊。

　　在七站比赛中，法拉利车队只有在摩纳哥站，由于舒马赫和蒙托亚发生了碰撞，舒马赫退出了比赛，那时他排在第一位，并且在之前连续三圈先后创造了最快圈速，大有开站六连胜，终结曼塞尔的气势。令车队欣慰的是，巴里切罗在那里登上了领奖台。其余的比赛中，舒马赫和巴里切罗携手，一次不漏的为车队赢得积分，使法拉利车队现在以106分雄居榜首，同时，二人分别以60和46的积分成绩，占领了车手积分榜的前两位。

　　在法拉利车队独霸F1车坛的这一段时间里，另外最抢眼的应该算是雷诺车队了，继阿隆索在澳大利亚登上了领奖台之后，特鲁利在西班牙再次让雷诺出现在领奖台上，他紧接着在蒙特卡洛赛道夺得了杆位，并且最终在那里赢得了他赛车生涯中的第一个分站赛冠军。与法拉利的命运相同，雷诺车队的阿隆索同样在隧道出口，同样遭受了一部威廉姆斯赛车(拉尔夫舒马赫)的撞击，退出了比赛。其余的比赛中，阿隆索和特鲁利联袂，也是一次不漏的为车队赢得了积分。

　　另外，赛道上的另外一个亮点无疑是英美赛车了。巴顿分别在马来西亚，巴林，圣马力诺，摩纳哥和欧洲大奖赛登上了领奖台，坚实的打造了英美车队季军的头衔。不过仅靠巴顿独自一人的呐喊，车队取得这样的成绩已经很不错了，假如那匹"日本野马"佐藤琢磨能够少一些野性，多一些稳重，他也可以在比赛中取得一些好的成绩，那样无论对他自己还是对整个车队来说都将是一件好事。与佐藤的野蛮相比，"虎将"蒙托亚已经"相形见绌"了，蒙托亚现在成熟了很多，但是由于赛车的不如意，以及未卜的前途，这个"虎将"一直也没有能够再像去年一样发"虎"威。佐藤，作为蒙托亚的后辈，佐藤谁都不怕，他撞过舒马赫，他也撞过巴里切罗，他还挤过特鲁利，总之，他就像一颗随时可能爆炸的炸弹，谁与他接近，都有车毁人王的危险。

　　作为没落贵族的威廉姆斯，今年的比赛一直很低调：首先，新的赛车显然不是很成熟；其次，两个车手都是前途未卜。显然，这些因素一起作用，削弱了车队的战斗力，最终使车队落到了第四的位置。作为一个局外着，我认为，如果两个人能够并肩作战，并且把全部精力投入到比赛和赛车的调教当中，赛车会很快成熟，并且车队的总体成绩会很快上升。

　　除此四家车队，剩下的只能算是"鸡肋"，并不能对大局造成影响。他们只能够依靠特别的进站策略，或者依靠其他车手的失误，才能够艰难的取得积分。

　　希望在接下来的比赛中，迈凯轮能够重振雄风，力挽狂澜；同时希望索伯和丰田那样的中游车队能够对四大车队构成威胁；至于米纳尔迪那样的车队，我想大家也不寄胜利的希望在它身上，只是希望他能够尽量减小与冠军车手之间的差距，至少减少被套的圈数吧。总之一句话，希望接下来的F1大奖赛的争夺更加激烈。(国成)