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巴里切罗成为车队策略的牺牲品 冠军梦想太遥远

http://sports.sina.com.cn 2004年06月02日10:29 体坛周报


(图片来源:体坛周报) 点击此处查看其它图片

  特约记者丹宁报道 在F1的世界,什么事都可能发生,但有一件事或许是个例外:巴里切罗可能永远不能获得车手世界冠军,如果他的队友仍然是迈克尔·舒马赫。

  “我有机会战胜迈克尔!”

  自从国际汽联严禁各支F1车队采取影响比赛结果的车队指令之后,像2002年奥地利
站比赛中那样赤裸裸的让车场景就难以再出现了。法拉利车队不再明目张胆地要求巴里切罗给舒马赫让车,但是谁都明白,法拉利车队在资源配置和比赛策略制定上都明显地偏向舒马赫。

  在欧洲大奖赛上,巴里切罗的成绩比舒马赫慢了足足有17秒,但这是两人之间的真实差距吗?每次比赛中巴里切罗都要承担狙击手的角色,负责适当控制车速,以便于舒马赫在前面不断创造最快圈速以拉开与其他车队车手之间的距离。等到舒马赫优势已定,才能轮到巴里切罗发挥。

  但这一切并不妨碍巴里切罗逐渐积累自信。在极其看重经验的F1车坛,刚过32岁的巴里切罗依然有很大的上升空间。加上摩纳哥站,拿到亚军和第三名各一个的巴里切罗近两个分站赛共有14分进账,和舒马赫之间只有14分的差距。如果不对巴里切罗加以限制,他是否能在剩余11站比赛中缩小这14分的差距?

  “在排位赛和正式比赛中迈克尔表现都绝对棒,但我认为我们很接近。”巴里切罗说这话的时候显得很有底气。

  去年,莱库宁全年只获得一个分站赛冠军就足以在积分上始终紧跟获得6个分站赛冠军的舒马赫。今年的巴里切罗同样有可能重演去年莱库宁的好戏。7次出场7次取得积分,其中5次站上领奖台,最差的成绩是第六名,谁也无法否认巴里切罗的能力。按照目前的发展势头,一旦舒马赫的赛车像在蒙特卡洛那样出现意外,巴里切罗甚至有可能在两站之内赶超车王。

  在纽伯格林侥幸获得第三的巴顿似乎已放弃了追赶法拉利的努力,“争夺世界冠军?那是法拉利的内部事务。迈克尔去年全年才赢了6站,今年他已经达到了这个高度,因此情况和去年完全不一样,除了鲁本斯(巴里切罗)之外,任何人挑战迈克尔都是极其困难的。”

  车队策略的牺牲品

  由于竞争日益激烈,如果车队觉得把所有鸡蛋放在同一个篮子太过冒险,那么就会考虑让两名车手选择不同的比赛策略,当然舒马赫肯定是那个最保险的策略,而承担更大风险的永远是巴里切罗。

  “不同的比赛策略起了很大的作用,如果你想超越除了迈克尔之外的所有对手,如果你想排位第七而最终获得亚军,这种策略真是不错,但如果你想要的是冠军,这就不够好了。我们今年花在比赛策略上的功夫要比以往多得多,而我自己觉得我比去年没有什么变化。”在F1车坛公认是老实人的巴里切罗偶尔也会发发小牢骚。

  巴里切罗的情绪是否因为车队策略受到了影响?总经理托德的回答是:“不会!他很坚强。”法国人说得容易,巴里切罗面对的问题又岂止是一个“坚强”就可以解决的。在欧洲大奖赛的练习赛后,巴里切罗曾说,“本赛季的争夺重新变得很开放。”事实上,他是否能自由而充分地发挥主观能动性,或许才是舒马赫何时终结对F1车坛统治的关键。但是,法拉利车队是绝不会容许巴里切罗在比赛中自作主张去挑战舒马赫的。

  让巴里切罗全力挑战卫冕冠军只有一种可能:舒马赫在接下来的比赛中出现了事故不能继续参加比赛,就像1999年在银石撞断了腿后,复出的舒马赫不得不接受法拉利车队全力支持埃尔文争冠的指令。但是这种可能性有多大呢?

  冠军梦想太遥远

  巴里切罗曾想过要离开法拉利打天下吗?或许曾经想过,但最终他选择了留下。在法拉利有最好的赛车开,每年可以进账一个车队冠军和一个车手亚军,离开法拉利又能如何?拿了世界亚军的埃尔文因为不服舒马赫的老大地位出走,最后在美洲虎车队郁闷终老,别说冠军,连完成一个分站赛都是艰难异常;拿了世界冠军又如何?维伦纽夫为了钱离开了威廉姆斯车队,结果在英美车队毁了一世英名。树挪死,人也未必一挪就活。

  翁贝托·阿涅利去世后,法拉利车队总裁蒙特泽莫罗被任命为菲亚特集团总裁。“蒙特泽莫罗+托德+布朗”的“三驾马车”是过去数年间法拉利成功的原动力,现在蒙特泽莫罗“高升”,托德的位置也肯定会发生变化,这会不会打破车队多年来辛苦建立起来的构架和平衡?具体一点,巴里切罗的职业前景是否会出现转机。

  身为法拉利目前的二号人物,托德被广泛认为有可能被提拔为法拉利的总裁。针对法拉利的前景,托德表示,“现在我们和去年面临的是同样的问题。不过,只要我们一如既往地生产质地优良的跑车,一如既往地在F1领域取得成功,法拉利就一直会保持强者地位。我们对于整个国家都是一笔财富,对于所有的赛车爱好者都是一个传奇,我们需要持续不断的胜利。但我们从来不会把胜利当作理所当然的事,胜利是个易碎品,它来之不易。”看来托德没打算对车队动大手术,巴里切罗的郁闷看来还要延续下去。

  巴里切罗的红色岁月

  2000年 以1999年度车手第七的身份加盟法拉利车队,当年9次登上领奖台,在霍根海姆赛道第一次获得分站赛冠军,全年总成绩第四;

  2001年 10次登上领奖台,全年总成绩第三;

  2002年 10次登上领奖台,先后在欧洲、匈牙利、意大利和美国站夺魁,全年总成绩亚军;

  2003年 9次登上领奖台,在银石和铃鹿两度登顶,全年总成绩第四;

  2004年(前7站) 7次参赛全部获得积分,5次登上领奖台,总分暂列第二。

  《体坛周报》网站3月1日全面改版,请登陆体坛网www.titansports.cn



 

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