库塔 点击此处查看其它图片

雷克南的赛车 点击此处查看其它图片

　　2004年6月20日星期天，印第安纳波利斯

　　雷克南和库塔各自以第六名和第七名的成绩，完成了今天在印第安纳波利斯高速车道上举行的73圈事故频频的美国大奖赛，为迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)积得5分。两名车手采用两次进站策略，但都被迫多进了站：雷克南两次，库塔一次。

　　法拉利车队的迈克.舒马赫夺冠，队友巴里切罗获亚军。日本车手佐藤拿下第三名，而首次登台领奖。

　　雷克南与库塔分别从第七和第十二位发车，双双如离弦之箭；雷克南超越拉夫.舒马赫和巴顿，来到第五位，库塔超越韦伯和马塔，来到第十位。然而，弯一的一场事故淘汰了四辆赛车，并使梅塞德斯-奔驰安全车出动行驶了四圈。

　　第十圈快结束之前，拉夫.舒马赫因左后胎穿孔而高速地跑出赛道，并在最后一个弯道向后重重撞上围墙。该事故意味着安全车再次出动，消防人员把拉夫从他赛车的驾驶舱中抬出。所幸的是他没事，似乎只是擦伤。他将在印第安纳波利斯一家医院留夜待观察。

　　迈凯轮F1车队借此机会让雷克南和库塔两人进站加油换胎。由于两辆车同时进站，库塔排在雷克南后面，这是为何他耗时较长的缘故。梅塞德斯-奔驰安全车在第19圈返回站上。但是因为比赛起初阶段的所有事故，一片残骸损坏了库塔赛车的导流片，使这名苏格兰车手在余下的比赛中努力维持赛车的平衡。

　　雷克南的比赛颇具竞争力，这名芬兰车手一时位于处于强势的第三位。但如雷克南的解释：“车队必须更新引擎的空气系统，因此我被迫多进了两次站，结果我丢了好几个位置。”

　　接近比赛尾声时，库塔也必须多进一次站，因为他车下一片聚苯乙烯残骸粘附住了，迈凯轮F1车队的技工们不得不拿掉它。

　　额外的进站意味着雷克南和库塔都失去了些位置，最后只得到第六和第七名，从而为迈凯轮F1车队积下五分。

　　雷克南赛后解释道：“虽然我今天拿到些积分，我仍然有点失望，因为我坚信我可以登上领奖台。我们用MP4-19取得了一点进步，能够跑得有合理的竞争力，可事实并非如此。我们有强劲的比赛策略，赛车操控良好，而且我能够真正地攻击。”

　　车队首长朗恩.丹尼斯赛后说，这是“对印第安纳波利斯高速车道上每个人来说事故频出的一天。在事故贯穿始末的比赛中，雷克南和库塔都采用强大的策略，并能够跑得有竞争力。要不是雷克南的比赛受到一个出故障的引擎空气压缩器的严重阻碍，害他多进了两次站的话，毫无疑问他本来可以登台领奖。库塔车下的一片聚苯乙烯残骸粘附上去后，他必须多进一次站。至少我们积得五分，这是我们在本该有真正竞争力的一场比赛里的一个小小安慰。”

　　迈凯轮F1车队这周将在西班牙Jerez赛道测试，为两周后在Magny Cours举行的美孚1号法国大奖赛作准备。

　　迈凯轮车队官方网站地址为：

　　www.mclaren.cn

　　www.mclaren.com

　　(红色联盟)