斯托达特(资料图片) 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 米纳尔迪车队老板斯托达特在此前法拉利提出自己的试车方案时就曾表现出嗤之以鼻的态度，而现在，斯托达特希望法拉利意识到他们正在将F1逼上绝境。对于像米纳尔迪一样在F1中处于弱势地位、生存艰难的车队，其言语或许无足轻重，但不代表没有意义。英国《泰晤士报》日前也表达了类似的观点，毕竟追逐刺激的人们不会想要看毫无悬念的比赛。
且在新赛季修改规则一事上，斯托达特也表示出一定的担忧，他认为或许所有的改变都会有利于法拉利，至少不会拖他们的后腿。
在上周一举行的旨在降低成本的车队会议上，法拉利依旧缺席，对于其他九支车队都认同的将测试时间定为24天的方案他们亦提出反对，而最后获得胜利的也还是法拉利，因为24天已经延长至30天。至于轮胎，引擎方面的规则变化，所有车队都需要面对，遭殃的显然只会是小车队，因为大车队有足够的人力、物力、财力去解决问题，达到自己想要的目标。顶多在经历适应的时间后，强队依然是强队。
由于在2005赛季，F1将会由19站赛事构成，所以包括国际汽联主席莫斯利在内的行业内人士无不在喊要降低车队运行成本，法拉利也不例外。因此，对于不会不利于自己的一些变化他们并不会反对，尤其F1运动正面临禁烟运动的困扰。但一旦触及自身利益，比如试车问题，他们就不会袖手旁观--提出自己的所谓"建设性意见"，等待其他方面"妥协"。所以斯托达特会说，或者所有的变化都是为了法拉利。
或许斯托达特道出了其他球队的心声，作为小球队，其实并不在意一个人、一支车队在一段时期内对F1的统治(毕竟这种现象在其他任何的竞技领域都是一种正常现象，且九十年代的威廉姆斯也是如此)，但至少应该要为这项全球瞩目的运动做一些贡献，至少当其他车队都在为降低成本而努力时，法拉利不该总是回避。并且除了要为降级成本出力外，他们也应该考虑如何让F1运动更具竞争力，因为除了统治者会享受统治的感觉外，没有人会觉得这是一种享受，尤其当这种统治已到了一种夸张的地步(如2004赛季)，它就会成为一个危险的信号。 (蔡 卓)
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