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GPWC七点框架逼宫伯尼 提高价码笼络中小车队(图)


http://sports.sina.com.cn 2005年02月18日10:14 体坛周报
GPWC七点框架逼宫伯尼提高价码笼络中小车队(图)

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  特约记者涂晓燕报道 法拉利单方面与F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯顿续签《协和协议》,完全打乱了一直和伯尼唱对台戏的GPWC组织的既定步伐。失去了曾经的中坚法拉利车队,GPWC也立刻采取了应对措施,并且取得了表面上看来相当不错的进展。

  当地时间2月16日,目前参与F1赛事的五家主要汽车制造商雷诺、宝马、奔驰、本田和丰田(前三家为GPWC的创始者,GPWC的另两家是法拉利和已经退出F1的福特),联同除法拉
利车队以外的9支车队在伦敦附近的克里夫顿聚会。实际上,这已经是法拉利和埃克莱斯顿单独续约后,其他车队的第二次聚会,而且这次会议成果的指向性也更为明确。

  七点框架逼宫埃克莱斯顿

  1、车队和制造商今天(2月16日)在伦敦附近的克里夫顿召开了会议,一致同意确立组建2008年国际汽车大奖赛的新构架。

  2、关于技术规则和规章,所有成员确认并完全认可此前由5家主要制造商为新赛事制定的管理原则。

  3、关于该项运动的商业方面,所有成员进一步确认,支持2008年第一届赛事遵从之前由国际体育和娱乐公司(ISE)制定的一系列规程,ISE将继续其职能。

  4、制造商同意并承诺,一旦赛事能建立在大家认同的管理原则上,他们将从2006年起,以可以接受的价格向所有参赛车队提供有竞争力的引擎。

  5、所有成员都同意继续合作,建立起一个涉及技术、赛事和管理的工作团队。该团队将由最适合的专业人员组成,应在详细的时间安排表下进行运作,主要是对新赛事的组织和规则工作做好各方面工作,以便所有车队在2008年及时、有序地加入进来。

  6、经所有成员进一步同意后,所有车队都在同等条件下被邀参加全新的赛事。

  7、索伯、红牛和乔丹车队热烈欢迎以上条款,同意在进行进一步的内部磋商后,再正式表明各自的态度。

  提高价码笼络中小车队

  GPWC的目的是要将新赛事办成一个与F1赛事同样等级的世界一流赛事,一方面在商业运作、收入和管理方面采取更透明的方式吸引大车队,另一方面提供足够的技术支持拉拢小车队。在收入分配上,GPWC的明细表上对一级方程式运动所产生的巨额收入做了更加公平的分配,制造商们同样也希望在这项运动的运作上有更大的话语权。

  本田和丰田尽管尚未加入GPWC,但是上个月与该集团联合推出了2008年“大奖赛世界锦标赛管理原则”。而技术方面,实际上除法拉利外,F1里的5家主要汽车制造商均同意在中、小车队支持GPWC的条件下,从2006赛季起提供给他们低价引擎。这也正是F1车坛目前的四支独立车队红牛、乔丹、索伯和米纳尔迪对于组建新的比赛兴趣颇浓,并作出相对明确表态的原因所在。

  在大多数规则通过需要全票表决的F1车坛,埃克莱斯顿和GPWC都非常清楚壮大己方阵营的重要性。成功说服法拉利车队后,有消息说埃克莱斯顿兵分两路,一面允诺高额分红试图瓦解GPWC的残余势力,另一方面努力游说红牛车队的老板马特希茨和接手乔丹车队的俄罗斯富豪施奈德效仿老大哥法拉利。老埃的斡旋尚未取得实质进展,GPWC已经抛出了像模像样的7点框架,这无疑增大了前者肩头的压力。“透明度问题对我们来说非常重要,也许是到了迎接一个崭新开始的时候了。”这是一支小车队的头面人物在16日会议后的感叹。

  法拉利的突然续约被认为是GPWC的一次惨败,很难说16日的会议让他们全部收复了失地。毕竟,很大程度上,相关各方赶在赛季开始前各施手腕,主要还是希望能在赛季开始后全力投入赛道上的竞争,但是事实总不会太遂人愿。

  《体坛周报》网站3月1日全面改版,请登陆体坛网www.titansports.cn



 

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